「做電池像烤蛋糕」台灣獨家技術吸引中資，攻進泰國電動火車、電巴

曼谷近郊，去年剛啟用的EA電池廠，是東南亞唯一能從電池芯一路做到模組的鋰電池廠。工人穿著無塵衣，廠房內溫濕度嚴密控制，訪客只能隔著玻璃遠觀。

目前，有量電池芯年產量1GWh（百萬度），約可供給1.2萬輛電動車，計劃在2025年要擴張到8GWh，可提供10萬輛電動車所需。有量總經理李誌誠透露，他們在附近還有40倍大的地，擴廠潛力驚人。

「做電池跟烤蛋糕很像，」來自新加坡的李誌誠神祕地說，這其實不是黑科技，卻還是有門道，「每家蛋糕店都能做差不多口味，但好不好吃，學問在配方跟混合順序。」

【小檔案】有量科技

• 成立：2000年
• 總經理：李誌誠
• 主要產品：鋰電池芯與電池模組
• 2022年營收：7.6億元

雲惟傑很務實，「我們如果只賣一般電池，絕對拚不過LG或寧德時代等大企業，」這位新貴選擇了利基市場，生產的電池用在大卡車、船舶，甚至是火車。

泰國唯一、東南亞最大的EA電動巴士廠，就在電池廠隔壁，兩班工人每天趕工，年底要交貨3000輛。如巴士大腦的控制器，目前仍由中國製造，但廠方人員透露，未來希望逐漸在泰國提高自製佔比。

一般電動巴士電池裝在車底，為因應大雨造成淹水風險，有量把曼谷市區的電巴電池裝在車頂。（王建棟攝）

因為，泰國組裝電動車，若在地採購達四成，出口東協各國可享免關稅。東協市場是EA爭取伙伴、吸引落地投資的槓桿。

與其競爭，不如跟中國業者合作

泰國媒體披露，EA已和中國最大、世界第五大的鋰亞電池供應商億緯鋰能，以及全球前十大電動車電池廠欣旺達，簽訂了合作備忘錄，進行設廠可行性研究。

「與其跟最強供應鏈競爭，不如截長補短，大家一起成長，」雲惟傑微笑說。

泰國電動汽船使用的電池也來自有量。（王建棟攝）

過去一年，包括比亞迪、上汽、長安等中國電動車品牌，都紛紛在泰國設廠。有量負責導覽的業務代表，跟著忙碌。當被問到是否在跟中國電動車客戶談合作，只是笑而不答。

從巴士開始，有量最新嘗試是把電池裝在電動火車上。在曼谷火車站，漆上EA綠色招牌的車體，來自中國的中車大連，再裝上有量的電池，測試運轉順利，很快就能開始載客。這是東南亞首列電池動力火車。

這將是科技的蛙跳式發展。泰國鐵路電氣化程度不到4%，大多還是燒柴油、噴黑煙。跳過電氣化，直接進入電動火車，鐵路沿線不需裝高壓電線，可省基礎建設成本。

台灣技術、東協市場，加上中國電動車的出海野心，EA集團左右逢源，如果順利，有量科技的成長也將可期。

（雜誌原標題：台灣技術獨家電池芯，引中國合資／責任編輯：王儷華）

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