由電動車領頭，今年第一季開始，中國超越了全球汽車霸主日本，成為最大汽車出口國，撼動國際。
在中國半導體業被美國卡脖子，方才奮力掙扎做出7奈米製程晶片之際，電動車產業可說是中國國家資本主義，迄今最成功的新產業，而且很有機會成為第一個具有國際主導地位的中國產業。
今年前7月，全球每3輛出口的電動車，就有一輛是「中國製造」。
成長速度以倍數計，2020到2022年，出口量成長近9倍，今年前7月又比去年同期增加了1.5倍。
中國政府購車補貼退場、國內競爭加劇、國內產能過剩，必須往海外市場尋求新獲利來源是動能，但泰國甚至歐洲消費者買單，才是「中國模式」不容小覷的主因。
繼半導體之後，隱隱然，一場電動車科技戰正在成形。
戰局核心在電池，中國超前
時間拉回兩年前的5月，美國總統拜登來到汽車製造重鎮底特律，參訪福特總部，親自試駕了全新電動皮卡。
《天下雜誌》783期：電動車的中國時代
在有眾多百年車廠的德國街頭，比亞迪長驅直入；
日本扶植的「東方底特律」泰國，中資高調卡位。
兩個跟汽車淵源長久的國家，竟對中國沒有抵抗力？
中國電動車異軍突起，新科技戰山雨欲來，
先行者特斯拉、傳統車賓士，如何因應？
台灣汽車供應鏈該選邊站嗎？誰已搶得先機？
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