9月初的慕尼黑，陽光依然熱辣火燙，這座德國第三大城擠滿來自世界各地數十萬名訪客，讓整座城市顯得熱鬧歡騰。
大多數人，都是為了參加疫後首度舉辦的慕尼黑移動展（IAA Mobility）而來。
這場展會從市郊的慕尼黑展覽中心，一路延伸到滿是巴洛克、洛可可風格建築的舊城區內，整座城市就像超大型汽車商場，民眾可以遛狗、騎腳踏車經過展區，體驗各大車廠最新、甚至尚未上市的車款。
但這個原本應該是福斯、賓士、BMW等地主車廠大放光芒的時刻，今年卻被搶走了風采——所有人的目光都緊盯著「中國電動車」不放。
《天下雜誌》783期：電動車的中國時代
在有眾多百年車廠的德國街頭，比亞迪長驅直入；
日本扶植的「東方底特律」泰國，中資高調卡位。
兩個跟汽車淵源長久的國家，竟對中國沒有抵抗力？
中國電動車異軍突起，新科技戰山雨欲來，
先行者特斯拉、傳統車賓士，如何因應？
台灣汽車供應鏈該選邊站嗎？誰已搶得先機？
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