台達小金雞，泰國電子股王泰達做充電樁　對手是歐洲百年廠

淨零貨櫃電力來自再生能源，裡頭有智慧工廠、能源管理、智慧樓宇、物聯網製造等技術展示。

「我們處在高速成長階段，」張財星補充說。泰達去年營收年增四成，原因就在電動車需求大爆發。

這還得從20年前泰達「越級打怪」的故事說起。

當時台達剛開始專做電腦用小電源，2003年為了打進歐洲市場，併購了瑞士百年集團Ascom Energy Systems，取得歐洲、印度等營運基地。

台達電董事長海英俊曾回憶，Ascom是歐洲最大電源供應器業者，當年台達營收不到600億元，Ascom規模是台達的三分之一，且還虧損。但為了歐洲市場佈局，勉強吃下，花了5年才轉虧為盈。

這是台達最重要的併購。正因如此，泰達才有底氣一開始就鎖定標準最高的歐美客戶，不同於泰國汽車供應鏈同業，從日系車廠出發，盼切入中系電動車品牌。

「我們的競爭對手，一直都是歐洲百年大企業，」在泰國深耕30年的泰達電泰國業務總監古國宏，自信滿滿地說。

藉著「東方底特律」泰國，泰達如今已是集團最重要的電動車關鍵零組件生產基地。去年第七廠才剛投產，第八廠與研發中心正趕工，預計今年底啟用，將生產電動車所需關鍵零件。

媒體報導，泰達主要客戶包括德國賓士、BMW、福斯集團、美國福特與特斯拉等，產品囊括車用電源轉換器與充電樁。

充電樁瞄準高階市場

泰國現有將近5000支充電樁，比台灣還多；前十大充電營運商，五家都是泰達的客戶，總市佔率高達三成。根據泰國政府的目標，這個數字在2030年前還要翻倍。

泰國最大零售集團尚泰（Central）30多家購物中心停車場，都能看到台達英文名Delta招牌淺藍商標的充電樁。

至於中國電動車在泰國建廠，會帶來多大商機？觀察泰達電的企圖心，似乎不在同個賽道上。

古國宏說，他們定位高階市場，但未來若中國品牌或日系車廠有需求，泰達有絕對優勢。

他們確實搶到了先機。2019年起，賓士已在泰國組裝插電式油電混合車；去年底，賓士又加碼宣示，未來將在泰國組裝全電動車款。

問古國宏，這對泰達是大好機會嗎？他表情神祕，只笑而不答。

（雜誌原標題：做高階電源產品，競爭對手在歐洲／責任編輯：王儷華）

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