匈牙利政府在2020年就研擬「2030年國家電池產業戰略」政策了，因為要邁向淨零排放，就意味著電力和交通必須去碳化。我們有很發達的汽車工業，但在當時，幾乎沒有現代化的鋰電池產業，而這正是電動車最核心的零組件。
所以政府非常支持電池業投資，並提供優惠的政策吸引外資。一開始是韓國的三星SDI、SK來建電池芯廠，接著中國的寧德時代、億緯鋰能和欣旺達也來了，他們是目前匈牙利的五大電池芯廠。
電池對電動車跟儲能而言，都是關鍵技術，匈牙利是在投資未來的科技產業。
許多人好奇為何匈牙利和中國企業密切合作？這是因為目前全球電池技術最領先的企業，都來自中國、韓國和日本。即便歐洲很早就立下綠能轉型目標，但技術上確實落後了。沒有這些亞洲企業設廠，我們完全不可能達成能源轉型。
目前匈牙利的電池業外人直接投資（FDI）總額約有260億歐元，政府也另提供近40億歐元的支持，包括稅務減免，電力、廢水處理和交通方面的基礎建設支援。
重點是：這些投資能為匈牙利帶來多少效益？這也是目前激辯的議題。
外資當然能帶來稅收和就業機會，但更關鍵的是，匈牙利企業和研究者能否在和他們的互動中獲益，學習到技術？
我認為，外國企業進到歐洲，獲得歐盟市場准入權，就必須有一定程度的技術轉移，以及和本地供應商合作。但據我所知，這些條件目前並未明確地被納入政府和外資電池廠的協議中。
我們不是要打造一家匈牙利自己的電池廠，跟寧德時代打對台，這不切實際。協會的目標，是能讓一些本地企業在和他們的合作中成長起來，進而參與建構歐洲電池的產業鏈。這是非常重要的任務，但現在，我們距離那個目標還很遠。
（雜誌原標題：歐盟親中份子下台 匈牙利電池大國夢醒／責任編輯：曹凱婷）
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