從福州到斯里蘭卡的可倫坡（Colombo），估計是台灣到美國的距離，因為我和國泰從早上8點50分出發，直到隔日凌晨才抵達。
比起六百多年前的鄭和，同樣是長樂出發（他是福建長樂太平港，我們是福州長樂國際機場），我們快得多。鄭和下西洋7趟，每趟至少3年。
「現代鄭和」的路線也不一樣。福州起飛，先到長沙黃花機場，航空公司的說法是「補給食物」，然後再飛成都雙流機場，提領行李，出關，再進入國際線大廳辦出境。
飛了27小時，還算「方便」？
驚奇就從接近中國國際航空的國際線櫃檯開始。
黑壓壓一片人，我的心裡還嘀咕，不會是去可倫坡吧。
接近一看，還真的都是。
從他們歡樂興奮的模樣，一般中國人想像斯里蘭卡，顯然不只一帶一路的戰略價值。
但是，他們選擇去斯里蘭卡旅遊，居然是「方便」，同樣是一個讓我跌破眼鏡的答案。
我問身後的中年太太，她來自烏魯木齊，中國離海最遠的區域。他們一行6人自助旅行，要去玩10天，旅行社報價9000元人民幣（約4.5萬台幣）。她很誠實地說，原本是想去日本玩，但是日本簽證太麻煩了。
我又問另一對年輕俊俏的李姓夫妻，26歲，來自重慶。
他們「五千里」迢迢跑來斯里蘭卡的理由，答案也是簽證方便，「想去就簽，簽了就能走。」不過，李太太也解釋，在中國大陸，一般人不能直接上網辦斯里蘭卡的電子簽證，而是必須透過旅行社。
這時，李先生反問，「台灣好玩嗎？房地產情形如何？」
「我是做房地產的，你知道，大陸房地產現在實在不好，」他有點憂鬱地說，「要出來玩，就要好玩。」
當斯里蘭卡遇見「中國投資」
當飛機抵達斯里蘭卡，已經是當地晚間10點10分（台北時間的凌晨0點）。氣溫從長沙的攝氏11度，增為舒適的26度。
總統秘書拉提拉卡（Shiral Lakthilaka）派了車，還有一位看起來像賽德克巴萊，圓臉絡腮鬍、黝黑、鐵塔般身材的森傑（Senjay，音譯）來接機，將我們送到飯店。
我們談起最近國際矚目的可倫坡海港城計劃（Colombo Port City Project），一個由前任總統和中國簽訂、造價15億美元（約465億台幣），由中國海灣工程公司負責填海造陸的新市鎮，完成後中方將擁有三分之一的土地。
而現任總統1月當選後宣布擱置這項計劃，目前前景不明，森傑明顯有情緒。
「那一片海灘很漂亮，而且當時環境評估做得很差，」他臉上的笑意消失了，「可倫坡可以開發的地方很多，真不應該選在那裡。」
原來，這是斯里蘭卡的「美麗灣事件」，而且是國際級的版本。
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