- 天下Web only
走出福州市長樂機場，迎面的是藍天和熱浪。
沒錯，從4月起，這個「一路」核心區，每天日溫都在攝氏30度以上，比平均日溫高出5度，也與西北的風雪交加截然不同。
更多的不同是，在這裡談「一路」戰略，幾乎繞不開台灣。
從福建省商務廳的晚宴開始，只要談到「海絲」（21世紀海上絲綢之路）和自貿區，台灣角色就會上場，而且聽來總令人不寒而慄。
「海絲是經濟融合的和平戰略，」在可以眺望閩江的福州市政府東區辦公中心10樓辦公室，福州市商務局副局長梁勇說，這位內定的福州自貿區主任分析，「天津自貿區，與津京冀一體化有關；前海自貿區，與粵港澳一體化有關。福州自貿區，當然就是要對台。」
轉到福州市發改委辦公室，年輕、學管理的副主任林開華說，福州市是全國唯一海絲與自貿區結合的城市。不過，要做成，要靠兩岸一起做服務創新、金融創新。「自貿區給機會，我們透過改革，突破兩岸關係。」
台灣很重要，因為福建要完成海上絲路的任務，不只產業要走出去，也要引進現代服務業、金融業、文創產業，這些都是台灣優於福建的領域。
因為福州處在海上絲路核心區、泉州也被評為海絲先行市，官員說話都大聲起來。可是談到海絲戰略卻又言必台灣，明顯有種「少了台灣成不了事」的糾結。
昨晚在福州著名的觀光景點「三坊七巷」，採訪陽光阿里山食品公司常務董事鄭德汐。64歲、頭髮灰白的他，耐著性子，站在熙來人往的徒步區讓國泰（《天下》攝影記者）拍照。結束後忍不住問，「為什麼要挑夜間遊客顛峰期拍照？」
國泰解釋，「因為要塑造人潮流動而你屹立不搖的畫面。」
鄭先生哈哈一笑，很滿意。
戰爭的前線 和解的前沿
的確，他從1992年進駐福州，從起初開工廠生產硬碟機驅動元件，轉為進口機械設備的貿易商，2014年又在平潭台灣商品免稅市場開食品賣場。他在福州2000家台商中，無論年資或型態，都很有代表性。
「其實全盛時期是1994年，那時福州台商有四千多家，」坐在三坊七巷河邊、台商投資的咖啡店露天座，鄭德汐向我們解釋這裡台商的變化。
福州台商家數不增反減，關鍵是兩岸關係。上世紀90年代初，許多台商因為辜汪會談，滿懷希望來此等待大三通，結果冒出「兩國論」，兩邊關係又跌回冰點，很多人希望而來，失望而去。
兩岸關係，不僅讓台商舉棋不定，也使渴望繁榮的福建，交出一張充滿辛酸的發展過程。
「福建是中國海岸的塌陷地帶，」指著牆上中國地圖的東南沿海，海西諮詢工作室負責人林正修說明。
「塌陷」，因為相較繁榮進步的長三角、珠三角，夾在其間的福建顯得「斯人獨憔悴」。
導致這種不協調的，有地理因素，更多的是扮演戰爭的「前線」，還有和解的「前沿」等矛盾角色的錯亂。
船政園區就是很好的例子。位在福州馬尾區的船政文化博物館，既是中國現代造船業發源地，也是中國海軍的建軍地，更是新思潮的啟蒙地，出過翻譯天演論的嚴復等思想家。
這次，台灣也脫不了干係
我和國泰去參觀船政園區，隔壁的昭忠祠正舉行海軍、海事學校學生奠祭中法戰爭馬江海戰中國陣亡將士儀式。
去年是馬江海戰120年，這裡的紀念活動更是盛大舉行，聽說邀請了不少台灣的退役海軍將領參加。
「將來，福州自貿區會設專區，也會邀請台灣文化創意、旅遊產業進駐，打造海絲的文化創意圈，」福州市馬尾區台辦主任朱成協說。
官方說法中缺少的是，馬尾造船廠150年前成立，可是，因為培養的多是民國時期的黨政軍人才，導致它長期以來一直不受中共當局關愛。直到中央準備推動海絲計劃，才又爆紅。
福建的哀榮，成也台灣，敗也台灣。
即日起（4/23~4/28），《天下雜誌》推出一帶一路連線報導，由總主筆蕭富元、副總主筆李明軒「帶路」，實際走訪4國9城，看中國近代規模最大的外交戰略，如何影響中國、亞洲、歐洲，甚至全世界。
更多戰略分析、現場報導，敬請期待571期《天下雜誌》 立即預購
【延伸閱讀】
