從吉利汽車的中國夢，看這次習近平的大整改

吉利創辦人李書福，在中國以「狂人」著稱，沒拿到中央核准，竟照樣造車外賣。採訪時，這個圓臉小胖子笑瞇瞇地說，「台灣不要造汽車了，我們造起來賣到台灣就行了。」

Volvo創新服務的背後推手

十多年後，我在一個意想不到的地方——瑞典第二大城哥德堡，與吉利重逢。這裡是富豪汽車（Volvo）的故鄉，當時是去採訪Volvo一個領先全球的創新服務：送貨到車上。

快遞員的智慧型手機可拿到一次性的電子鑰匙，找到顧客在停車場的Volvo轎車，並感應解鎖行李廂、放入貨品。

直到翌年，亞馬遜才在美國推出類似服務，而且也是與Volvo合作。

令人好奇，向來以保守穩重、注重安全著稱的Volvo，怎麼會有這麼大膽先進的科技服務？

該服務負責人說，Volvo一直是汽車新科技的領導者，原因之一，是因為另一家「瑞典之光」電信大廠易利信瀕臨倒閉，釋出大量科技人才，造就Spotify等瑞典新創榮景，許多人也選擇進入Volvo。

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另一點很重要的是，吉利的支持，「他們出錢，但完全不干涉。」

中企海外併購成功案例

吉利2009年從福特集團手中買下陷入困境的Volvo。《紐約時報》報導，吉利在10年間，在Volvo投入100億美元，Volvo也很爭氣，讓公司估值增加10倍。這可能是近年來，中國最成功的海外併購。（看更多：賓士母公司為何點頭讓中資成最大股東？）

Volvo規模雖不大。但對未來車的佈局，領先全球汽車業。Volvo要在2030年前轉型為純電動車廠，目前已佔25%，是傳統車廠比例最高。

今日的吉利已是中國第一大汽車自主品牌，年產150萬輛車，但有個要命弱點：電動車技術跟不上主流陣營。

多年對Volvo的投資，在此時派上用場。

吉利今年成立獨立電動車品牌「極氪智能」，首度採用與Volvo共同開發的電動車平台，續航力可超過700公里。現在已賣到缺貨。

過去十多年，李書福常被嘲笑、輕忽。但此時，若想了解中國民營經濟何去何從？吉利是個不錯的觀察對象。

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在我最常跑浙江的那幾年，習近平正是浙江省委書記，他從2002當到2007年，而且上任第一家去視察的民營企業，就是吉利。

《人民日報》當時報導，習近平大為稱讚李書福「為老百姓造買得起的好車」的定位，並說，「像吉利這樣的企業不扶持，還扶持誰？」

2014、2015年，習近平訪問歐洲、英國，分別到Volvo比利時廠和吉利新併購的倫敦計程車公司（London Taxi Co.）參觀，李書福都陪在一旁。「聖眷」之隆，無人能出其右。

因此，一直有傳言，說李書福是習近平的連襟，娶了總書記夫人彭麗媛的妹妹。不堪其擾之下，吉利只得在最近一次年報，公布董娘真實姓名，根本不姓彭。

人力、財力將往實體經濟靠攏

在中國這一波「共同富裕」、「第三次分配」的新變局，一位上海外資創投告訴《天下》，接下來，錢跟人會從虛擬經濟，逐步往實體經濟流動。他舉例，像軟體工程師，以前都在寫電商的演算法，現在可以去做半導體的輔助設計、自駕車。

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這位創投像許多人一樣，引用習近平去年在黨刊《求是》的一句話，「實體經濟是基礎，各種製造業不能丟。」

他感嘆，很多跡象都顯示方向往這邊走，只是沒想到這麼快。例如，李書福3年前在一場演講，直斥「虛擬經濟虛火旺盛，有些沒有責任感的資本、唯利是圖的資本，嚴重擾亂實體經濟的健康發展。」當時只覺得這是「汽車狂人」的最新狂言。結果，竟是對當前局勢的精確預言。

《海闊天空》的英文片名是「American Dreams in China」（中國的美國夢），這個現在看來很不政治正確的片名，預告了新東方今日的處境。

在習近平心中，哪家民營企業最能實現他的「中國夢」？吉利肯定是前幾名。（責任編輯：賴品潔）

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