電動車
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產業
AI供電最後一哩路 德商英飛凌為何選馬來西亞製造碳化矽晶圓？
電動車與AI推動功率半導體需求急升，車用半導體龍頭英飛凌卻選在大馬，打造全球最大、最高功率碳化矽晶圓廠。星馬不再是備援，躍升歐美大廠戰略。
國際
天下國際週報：兩大原因，台灣人均GDP20年首度超越韓國，韓國有機會反超車嗎？
《彭博商業週刊》：台灣人均GDP預計2025年超車韓國，AI與半導體出口帶動經濟躍升，反映出亞洲新格局。但台灣需留意過度依賴單一產業的風險。《經濟學人》：泰國總理阿努廷延攬企業菁英入閣，展現親商路線。雖承諾四個月內大選，但在軍方與王室支持下，有望突破前任短命命運。《連線》雜誌：從保時捷到Volvo入門款車型，電動車馬力全面飆升堪比跑車。但重量與操控問題引發安全疑慮。比起零百加速，充電效率提升更有意義。
產業
特斯拉不敢做的，中國車敢！小米、華為、比亞迪如何「手機造車」？
蘋果造不出車，小米卻成功了？華為「不造車」策略，如何稱霸高端電動車市場？比亞迪憑什麼造出30萬有找的電動車？《阿榕伯胡說科技》揭密中國電動車從手機內捲到電動車的產業逆襲。
產業
成運電動巴士前進巴拉圭 為什麼很難賺錢，還是要去南美唯一邦交國？
台灣南美唯一邦交國巴拉圭，對多數人既陌生又遙遠。去年底，成運將30輛電動巴士送往萬里之外的巴拉圭，這是台灣電巴叩關國際的里程碑，也是老董決心賭一把的背水一戰。
國際
天下國際週報：降價沒用了！股價暴跌30％，比亞迪不領先了嗎？
《彭博社》：股價暴跌30％，比亞迪能守住領先優勢嗎？《經濟學人》：美國就業數據走弱，但經濟其實沒那麼糟？《金融時報》：馬克宏執政下的法國，為何成了歐洲的財政麻煩製造者？
產業
電動車「三電王者」深度解讀！ 新一波電氣化浪潮登場，Volvo 如何以品牌策略奠定領先優勢？
三電系統，已經成為決定全球汽車品牌競爭力的核心。誰能率先突破三電技術門檻，誰就能在續航、快充、安全與駕馭體驗上奠定優勢，進而贏得消費者的心占率。Volvo 以超前布局與技術深耕，從電池創新、電機研發到電控優化，逐步拉開豪華純電市場的差距。
