電動車

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自動找停車位?網路迷你車上路

<p>網路化電動車輛(EN-V)於今年的上海世博亮相,它們可以自動操作,可以用手機呼叫,更有趣的是,它們只用兩個輪子就能平衡。三款EN-V外型各有不同,由通用汽車和上海汽業合作開發,兩輪平衡系統則是由Segway開發。</p>

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充電限制多!電動車上路困難重重

<p>去年,新一代電動車Volt和Leaf於美國推出,但規模相當有限,亦即美國人沒辦法向車商買這兩款電動車。這些電動車只在特定幾個州租或借給少數人使用,基本上,兩款車都還處於評估期。</p>

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電動車有那麼環保嗎?

第一批可以量產的電動車即將在美、歐、日上市,這是汽車業的一大進步。問題是,電動車並不如廠商宣稱的那麼環保或好用,想要減碳,還是開徵碳稅最有效。

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特斯拉 改寫汽車史的四大衝擊

這家誕生於矽谷的小公司,沒人料到,居然超越底特律傳統大車廠,製造出第一台能夠商品化的「電動跑車」。創立七年,成功啟動綠色電動車時代的特斯拉,如何引爆四大衝擊?

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豪華車廠也推綠能車

綠能當道,即使是高價的豪華名車,現在也漸漸不用汽油,開始擁抱電池與各種混合動力。未來,哪種技術最被市場看好?

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夏伊阿格西的電動車大夢能成真?

兩年前,夏伊阿格西放棄德國軟體巨擘SAP要給他的CEO大位,跑去研發電動車。他的第一座電池更換站,五月將在日本落成,為電動車世紀大夢,跨出了第一步&hellip;&hellip;。</p>

人物

讓電動車為台灣發聲

如果台灣的汽車未來都換成電動車, 到二○三○年不再有排放二氧化碳的汽車, 將是一個讓台灣在國際有聲音、有地位的好策略。

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捷安特電動車 逐夢百萬台

看好中國「禁摩」風潮,捷安特電動自行車從去年打入中國市場,挑戰二○一○年要達到一百萬台,捷安特如何佈局?

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電動車時代來臨,政府準備好了嗎?

包括台灣的裕隆在內,全球各大車廠幾乎都投入一場電動車大競賽。但各國政府若不動用足夠的「棍子與紅蘿蔔」,環保車很難真正改寫汽車業歷史。

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台灣綠電池 從三C廝殺到運輸

電動車仍在發展階段,在可見未來,電池廠扮演綠金潮中的關鍵角色,業者磨刀霍霍,台灣究竟有多少實力?