要價10萬美元的Tesla敞篷跑車是小眾產品，Tesla的主力汽車是七人座的電動車Model S。Model S預計於2012中期上市，價格約為5萬美元，也得與同期上市的電動及油電混合車直接競爭。
Tesla和大部分汽車製造商一樣，相信鋰離子電池最適合汽車，但在電池組裝方面則持不同意見。Nissan的電動車Leaf使用192顆電池，每顆電池大小約合一本雜誌；Leaf的氣冷式蓄電池電力為24千瓦小時，內含48組電池，每組4顆電池。
Tesla的執行長認為Leaf的蓄電池相當「原始」，但Nissan對這項技術非常有信心；Leaf不但是第一批大規模製造的電動車之一，Nissan還為蓄電池提供8年或10萬英里的保固。
Tesla的蓄電池則是使用直徑18公釐、長65公釐的電池，這種圓柱型電池廣泛使用於消費性商品之中。Tesla認為小型電池可以讓冷卻更有效率，充電及放電管理也能更加精準。Tesla敞篷車的水冷式蓄電池由6831顆小型電池組成，電力為65千瓦小時。
蓄電池將是電動車成功與否的關鍵。電動車的行駛距離足以應付日常通勤所需，充電設施不足的問題也會慢慢解決，而且大多數人似乎樂於在家中充電；蓄電池的長期可靠度則仍屬未知。
Panasonic為Tesla的電池供應商，並於11月購入了Tesla的股份；Toyota亦持有Tesla的股份，也希望能將其技術用於RAV4的電動版。Tesla在成為大規模製造商之前，還有難關得克服，但部分業內人士似乎相信Tesla辦得到這點。
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