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額外的10億歐元將用於研發，也會用於一系列吸引消費者買電動車的方案，包括延長道路稅減免期、免費停車位等。德國擁有光榮的汽車發展史，也擁有許多最大、最知名的汽車製造商和零件供應商；縱使許多製造商將生產移至低成本國家，德國汽車產量仍佔歐盟近1/3，這得歸功於德國的高技能勞動力，以及強大的工程與研發能力。
因此，德國在電動車和電池方面跟不上中、美、日、甚至是法國，格外令人驚訝。過去五年，替代燃料已經成為全球汽車產業的研發焦點；GM的電動車將於今年稍後透過子公司Opel發售，但第一輛真正的德國電動車得等到2013年才會推出。
許多人認為，德國在電動車領域落後，是因為德國大多將重心放在又大又昂貴的車款。但電動車技術落差並不只是德國的問題，而是幾乎整個歐洲的問題，連零件供應商的技術都落後海外競爭者。
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