- 天下Web only
＃SpaceX上市倒數，分析師提醒：小心買貴
路透社引述知情人士消息，SpaceX計劃在IPO，以固定每股135美元的價格出售5.556億股股票，預計募集高達750億美元（約2.3兆台幣）。
SpaceX的這筆交易將成為有史以來規模最大的IPO，比沙烏地阿美（Saudi Aramco）在2019年創下的294億美元募資紀錄還要多出一倍以上。
彭博社報導指出，SpaceX在本次發行中的目標估值至少為1.8兆美元。而路透社則指出，目標估值為1.75兆美元。（特斯拉的市值現在才1.33兆美元）。
不少分析師指出，這樣的估值實在不便宜。IG International的市場分析師葉蔚文說，「有鑑於該公司還沒有實現獲利，投資人買的是一個公司未來可以呈指數級成長的希望。」
晨星分析師更指出，SpaceX的合理估值只有7800億美元。如果是這樣，那麼等於比SpaceX在私募市場約1.5兆美元的估值還要低了將近48%。
晨星分析師在週一發表的報告中寫說，即將到來的IPO對於散戶投資人而言，並不是最佳的進場點。「我們認為該公司的價值被顯著高估，在IPO結束後，投資人將有機會在更具吸引力的價位買進該股票。」
不過分析師也補充，如果真的很看好這家公司、想陪它長期發展，以後多的是機會進場，到時候股價反而比較安全，不會像剛上市時被炒得那麼高。
AJ Bell市場主管寇茲沃斯（Dan Coatsworth）指出，外界對SpaceX財務狀況所知不多，而且馬斯克一人就掌握了85%的投票權。寇茲沃斯提醒，這種令人咋舌的天價估值，可能會成為限制未來股價上漲空間的潛在風險。
＃美股喘口氣，終止連續多日上漲
終於跌了，美股從歷史高點回落，道瓊指數下跌超過600點，跌幅逾1%，標普500和那斯達克指數分別下跌0.7%和0.9%。終結了連漲趨勢。
大型科技股，也嚴重拖累了指數，輝達、亞馬遜、微軟和蘋果全數下滑，台積ADR跌了2.24%。
本週標普500指數如果繼續上漲，將是連續第10周上漲，這將創下1985年以來漲最久的紀錄。
「簡單講，它們不可能每天都上漲，」盈透證券（Interactive Brokers）首席策略師索斯尼克（ Steve Sosnick）表示，在連續漲了這麼長一段時間之後，市場「在油價和收益率走高的背景下，進行了喘息。」
「股市不可能永遠不受這些（外在）因素的影響，即使是最看漲的市場。」
關於美伊戰爭，最新消息，美國眾議院在共和黨佔多數的情況，依然投票決定限制川普在未經國會批准，繼續對伊朗發動戰爭的能力，這是對白宮的譴責，也是共和黨議員的支持正在瓦解的跡象。
參議院也需要通過這項決議，才有機會終止美國對伊朗的軍事打擊。
決議指示總統，除非國會明確授權，否則美軍應撤出，但為保衛美國、盟友或夥伴免受迫在眼前的攻擊除外。
週三科威特遭到飛彈和無人機的猛烈襲擊，國際機場關閉，這是美伊停火協議生效以來，伊朗所發動的最大規模攻擊。
川普則表示，伊朗已經同意不會擁有核武。「我認為這個問題很快就會解決，」川普的「很快」，不知道是多快。他自己都說，伊朗仍然可能改變主意。
＃博通財報公布，AI ASIC王者為何大跳水？
博通公布營收，執行長陳福陽並沒有提高AI晶片銷售的目標，盤後股價大跳水，跌幅超過12%。
上一季業績並沒有太差。
每股盈餘2.44美元，略高於華爾街預期的2.4美元。
營收221.9億美元，年增48%，與預期一致。
特別是AI相關業務收入，總計108億美元，與去年同期翻倍成長143%。
「成長持續，預計下一季AI半導體營收將年增超過200%，」陳福陽的話並沒有激勵市場，投資人希望看到比分析師預測更強勁的營收前景。
博通是AI ASIC的領頭羊，其客製化晶片，擁有6家核心客戶，包括Anthropic、Google、Meta和OpenAI。但意外沒有調高前景。
不只晶片業務，博通先前也收購了一些軟體業務，當初是為了平衡晶片業務高度週期性的銷售和收益，去年軟體業務佔博通總營收的42%，預計明年降到20%。
軟體銷售的疲軟，加上全年AI晶片預期維持不變，市場直接表達了大失所望的心情。
＃特斯拉中國銷量年增40%，為什麼？
根據中國乘用車市場信息聯席會數據，特斯拉上海超級工廠5月交車數達到8萬5982輛，年增近40%。
事實上，不只是特斯拉，中國電動車市場整體呈現復甦跡象，像是比亞迪（BYD）5月就終結了連8 個月的銷量衰退，不過比起去年同期，5月交車數只成長0.02%。
成長最猛的要算是Stellantis入股的零跑汽車（Leapmotor）以及吉利汽車旗下的極氪（Zeekr），5月銷量雙雙飆升超過 80%。而蔚來汽車（Nio）在推出兩年多來的首款旗艦電動車後，銷量年增率也破六成。
不過，也有少數幾家中國車廠的銷量是衰退的，像是理想汽車與小鵬汽車。
復甦的主要原因與新車款及政策支持有關。在近期舉辦的北京國際車展期間，共展出1451款車型，其中有181款車型為全球首度亮相。這些新車款絕大多數是由中國車廠研發的電動車，且許多都具備初步的自動駕駛技術、高性能電池以及數位智慧座艙。
中國本土消費者對新技術的高度接受度，加上地方政府的現金補貼，使中國電動車在經歷今年慘淡開局之後，獲得一劑強心針。在國家政策方面，主管機關延長了「以舊換新」的刺激措施，舊車換新車的車主，最高可獲得新車價格12%的補貼。
不過分析師很懷疑這波復甦可以延續多久，原因是，購買電動車的租稅優惠已從 1月1日起開始縮水。隨著北京逐步撤回補貼，去年原本可全額免除10%新車購置稅的買家，現在必須課徵5%的稅率。到了2028 年底前，稅就會全面恢復到原本的10%。
