電動車
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桃園工廠搭上電動車 特斯拉的「心臟」有了它才能運轉
台灣沒有電動車大廠，這家桃園鄉下的工廠，卻在供應鏈扮演要角，成了特斯拉動力來源。從貿易轉製造，再跨向服務，美琪瑪一次次搶佔先機，靠獨門能耐驅動電動車馳騁世界，走出一條活路。
電動車浪潮席捲 傳統車商面臨轉型
說到電動車，大家會先想到科技新創公司特斯拉（Tesla），還是傳統車商BMW、Audi、Benz……？或許，一台動輒要價二、三百萬起跳的電動車，聽起來不是一般大眾可以負擔的價位，對於許多人來說，電動車會全面取代燃油車的時代，似乎還很遙遠。
布局下個電池時代 輝能固態電池技術改寫產業版圖
電池可以說是驅動近代科技進化的核心技術之一，舉凡身邊的3C用品到電動車、航太應用等，都仰賴電池提供運作能量，參考鄰近的科技大國日本，政府與企業對電池技術均設有相當嚴謹的保護制度與發展策略，其重要程度可見一斑，其中，先進電池技術的開發更是各國積極發展的項目，不論各大車廠、電池廠甚至政府都爭相投入技術研發。
電動車市蓄勢待發 充電基礎建設成為發展關鍵
空氣汙染、水源汙染、土地汙染、石油價格上升……近年來，能源和汙染問題受到全球的關注，減少塑膠製品，降低汙染來源已成大勢所趨。越來越多國家為了環保訴求，規劃了禁售燃油車的政策藍圖：如北歐的挪威宣布，2025年即「禁售」燃油車；南亞的斯里蘭卡打算在2040年成為全球第一個禁止燃油車「上路」的國家；台灣則於前年底提出三階段電動車發展目標 – 2030年公務車全面電動化、2035年全面禁售燃油機車與2040年禁售燃油車。根據 Inside EVs 資料，2018年全球電動車總銷售已達 1,713,957輛，與同期相比增加 40%。
電動車不夠酷！德國「氫燃料網」有多厲害，還吸引中國投資？
還在談電動車？《天下》記者在德國直擊，低碳交通新創更進一步，有企業打造全球最大氫燃料車隊，推出共乘服務，更要使用再生能源充電，從充電到移動都零排碳，又能紓解交通問題，讓大都市不再為交通壅塞與空污所苦。
天下財經週報：中國一帶一路戰略將進入2.0時代
本週最重要的國際財經大事，是中國將舉辦第二屆一帶一路高峰論壇，預計有40位國家元首與政府領導人參加。將發表主題演講的習近平，會如何回應這兩年外界對一帶一路的批評，是不是會做出調整，是關注的焦點。在國內，本週將舉辦汽車零配件展在內的汽車業六合一展覽。汽車零組件是台灣重要產業，但傳統燃油車市不景氣，市場的未來已經轉向車用電子行業。以下是本週天下財經週報：
重磅外媒速讀：汽車、銀行、領導人全出了問題，德國怎麼了？
《商業週刊》最新一期國際版封面推出德國特別報導，在亮眼的經濟數字之下，德國的產業其實面臨極大的挑戰，這當中也包括德國向來引以為傲的汽車業。政治上，梅克爾2021年卸任後，新任總理能否穩定德國經濟，不免讓人擔憂。《時代雜誌》則是探討國家主義和民粹主義的興起，如何影響5月底的歐洲議會大選以及改變未來歐盟的政策走向。《經濟學人》這期也不約而同地以民粹主義為主題，解讀對於各國央行獨立地位所造成的衝擊。
電動車浪潮來襲 與在地新創合作 汽車大廠布局台灣智慧移動生態圈
早上七點起床，七點半吃早餐，順便幫電動車插上插頭充電，6分鐘後電動車已經充滿93%以上的電力，帶上一杯熱騰騰的咖啡，從容出門上班！這是在一項汽車創新獎中脫穎而出的新創團隊NiveauUp，以「體驗2025」為主題，為電動車模擬的將來。