台灣新創瘋沖繩！自駕車、智慧販賣機、生技看上什麼？

沖繩成台灣新創進攻日本跳板

距離台灣僅1小時航程，擁有藍天、白雲、美麗沙灘的沖繩，不只是台灣觀光客的首選，如今正翻身成為台灣新創進軍日本的跳板。

「跟日本人做生意，他一定會問你有跟哪家日本公司合作過，」Startup Island Taiwan 策略合作資深經理柯旂解釋，「沖繩比日本其他城市開放，且試錯成本較低，是一個很好POC（驗證市場概念）的地方。」

柯旂原本在台灣經營新創社群，曾參與政府專案，帶著台灣新創到北美拓展市場，但近年台灣新創對日本更感興趣。去年柯旂決定落腳東京，加入日本創投Keeple，而後擔任沖繩最大創新育成機構Fourseas的顧問。

Fourseas是沖繩新創生態圈裡的要角，沖繩最大的新創展Kozarocks就由Fourseas主辦。執行長豊里健一郎是沖繩市人，但擁有超過10年的海外工作精驗，中、英、日語流利，「我希望找到能幫助翻轉沖繩的產業，」豊里健一郎誠懇地說。 

廣告

除了民間力量，背後還是政府加持。自3年前岸田政府喊出「日本新創產業5年發展計劃」，要讓新創獨角獸10倍成長，各地方政府也積極響應，沖繩也不例外。

沖繩政府推動「Okinawa Startup Visa（沖繩創業簽證）」計劃，並建立「沖繩外國創業者促進計劃」，建立一站式創業諮詢窗口，目標是讓外國創業家、海外新創更容易在沖繩設立公司、做驗證性業務，讓沖繩成為日本海內外創業家的「進場門戶」。

在柯旂媒合下，去年首度有台灣新創參加Kozarocks，精拓生技與台智駕更拿下新創pitch大賽的首獎與二獎。

專攻自動駕駛技術的台灣智慧駕駛的無人小巴士，剛結束在宮古島上試營運。台智駕與沖繩交通服務平台Xtran合作，無人小巴士在可以看見絕美海景的海中公園緩緩行駛，解決沖繩離島人口老化、長期人力不足的問題。「這是我們在日本的第一例公開合作案，有助於讓更多企業和品牌更認識我們，」台灣智慧駕駛董事長陳維隆說。

廣告

台智駕與沖繩交通服務平台合作的無人小巴，可解決沖繩長期人力不足的問題。圖片來源：台灣智慧駕駛

為什麼會挑上沖繩？

陳維隆解釋，沖繩因觀光產業發達，無人車用途明確，更重要的是，地處偏遠、交通流量小，測試壓力較小，但做出實績會讓客戶更有信心。

Fourseas今年成立津梁基金，預計募集10億日幣，投資發展沖繩產業與以沖繩作為赴日市場驗證的海外新創。

「台灣新創很有爆發力，」豊里健一郎雀躍地說，「可以把沖繩當作赴日第一站。」

台灣政府也把握機會，不只國發會2024年在東京成立首座海外基地「台灣新創東京基地」，舉辦上百家台日新創參與的台日創新高峰會（Japan-Taiwan Innovation Summit），也主動跨出東京與日本各地方政府合作。

例如在關西地區，國發基金與京都大學創新資本（iCAP）簽署MOU合作設立創投基金、在大阪舉辦Taiwan Tech Week 2025。

廣告

沖繩也不例外，藉由國際級研究機構沖繩科學技術大學（OIST）和台灣start up island簽訂合作備忘錄，推動深科技創新合作，包含實驗室資源、技術導師、產學鏈接等，精拓生技也從全球80個團隊中脫穎而出，入選OIST加速器。

東京證交所新制成挑戰

隨著台灣新創對日本市場躍躍欲試，規模逐漸壯大，緊接著卻面臨日本資本市場改革的挑戰。

東京證交所自3年前啟動改革，緊盯掛牌公司的股價淨值比改善計劃，現在把矛頭指向新創IPO經常選擇的成長（growth）市場，要求初次公開發行後市值成長，從原先10年內做到40億，變成5年成長至100億。東京證交所自2022年起重組為3大市場Prime面向大型企業，強調高治理與國際投資人導向；Standard鎖定中堅企業，要求基本治理與穩健成長；Growth則聚焦新創與高成長公司，允許未獲利掛牌，強調未來潛力。

「東證希望改善整體上市企業的獲利能力，促進更多企業合併，所以才改變對市值的要求，」東京證交所上場推進部課長後藤潤一郎解釋。

廣告

這是極具野心的目標。瑞穗銀行創新創業協調部聯席總經理國仲邦浩透露，以自家投資與輔導上市的客戶來說，70%沒辦法達到新標準。

正在接受東京證交所輔導上市計劃的廿一世紀數位科技技術長莊凡頡直言，「東證的要求本來就很嚴格，未來可能上路的新制度又會加大挑戰。」

日本舉全國之力發展創新創業的環境，為台灣新創創造登陸的機會，打開市場、逐步站穩腳跟以後，如何讓企業成功出場仍是必須面對的課題。

（責任編輯：周盼儀）