蘋果在造車，這是科技圈過去10年來公開的祕密。
大家都在等，每每能晚到一個垂直領域，但用讓眾人驚豔的產品，殺得先行者屁滾尿流的蘋果，這次會如何「重新發明」汽車——一個年產值3兆美元，比智慧手機大4倍的產業。
可惜，在燒掉3000億台幣後，執行長庫克的結論是，他們必須放棄。事發後，很多媒體詳盡報導了這個長達10年的泰坦計劃（Project Titan），最終為何連一個產品也沒推出就胎死腹中。
我想，作為經營者、創業者，更重要的是，我們可以從蘋果這個天價學費得到什麼教訓：
一、先有明確願景再進入新領域。
泰坦來自賈伯斯當年一個宏願，要蘋果科技制霸用戶生活每分每秒。美國人每天花1至2小時通勤，且開車時無法使用手機，因此造車變成合理的結論。
但汽車產業早已擁擠，到底要造什麼車，有什麼價值訴求、致勝策略，蘋果卻一直沒有定論。
有些主管認為，Level 5全自動駕駛是必須；有些人覺得要是福斯胖卡的接班人；有些人講求車內影音體驗；有些人還要加上外部麥克風，不用開窗就能聽到車外聲音……，最後導致這個專案五馬分屍，原地打轉。
因此，進入新領域，初心必須要明確，全力避免產品發散。
二、給對的人時間。
泰坦的第2個問題是，每隔2、3年就換一個最高主管；每換一次主管，方向就大轉彎，最後資源與耐心都在過程中消耗殆盡。
我們都知道，一個新產品線往往需要7到10年時間養成，所以，在啟動前，必須找到對的人；而啟動後，必須給他足夠的時間與空間。
三、成功不必在我。
在泰坦的10年懷胎過程，有兩次機會可以買下特斯拉，但兩次都決定自己搞，事後看來，不是最明智的決定。
事實上，如果第一次有出手，成交價會遠低於3000億台幣。組織可以有機轉型，也可以透過無機融合突變，達到戰略目標才是重點。
（責任編輯：曹凱婷）
天下總主筆陳良榕專欄。半導體狂熱、科技巨頭謀略的最犀利解讀
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