板橋時髦大樓藏著變電所，沒人抗議？從一則里長貼文，看電力建設規劃眉角

他舉著高斯計在附近測量，發現電磁波強度只有3毫高斯，跟家中配電箱差不多，更遠低於法規的800毫高斯。「感謝天公伯保佑！」他在臉書貼照片開心說。

風電要上岸，先蓋好接收站

不僅台電，未來所有綠電供應商，在建設風場的同時，也要規劃陸上接收站。

以即將賣電給台積的沃旭能源彰化風場為例，台電4年前就在彰濱工業區規劃彰一開閉所，作為風電進電網前的中繼站。

這是綠電最重要的門戶。位於彰濱工業區的台電彰一開閉所，掌管了高達1.5GW離岸風電的再生能源併網量，相當於3部中火機組的裝置容量。（王建棟攝）

綠電的前一站，則是3公里外，也在彰濱預留好位置的變電站。

這是沃旭在全球容量最大的陸上變電站，處理111支風機、高達900MW的綠電，足以提供100萬戶家庭使用。

它的任務，是將海上來的風電降到161kV，併入台電電網。

沃旭在彰濱蓋全球容量最大的陸上變電站，確保離岸風電穩定併至台電電網。（王建棟攝）

彰濱的開閉所與變電站，能滿足至2025年的新增離岸風電併網需求，就像新增水塔，必然需要新管路，才能順利輸水。

基礎建設能水到渠成，關鍵在及早規劃，以及地利之便。

因為預見未來離岸風電將快速擴張，台電早在2018年就提出為期8年、總經費600億的「離岸風力發電加強電力網第一期計劃」，並通過行政院拍板核定。

地利，則是因為這兩項電力建設位於空曠的彰濱工業區，附近沒有居民，施工相對順利，讓彰一開閉所能提前半年完成。

但如今低垂的果子已摘完。當2025年後，多個離岸風場同時在建，大量風電同時尋找上岸點，才是嚴峻挑戰的開端。

「電網是再生能源業者最關心的議題，」沃旭能源台灣總經理汪欣潔說。因為往後10年，每年新增相當於3台中火機組的風電量，不一定都能找到如彰濱工業區理想的併接點上岸。

「如果沒盡早規劃，到時就算風場都建好，電送不進電網，淨零轉型就會卡在半路上，」她提醒。

目前，台電已在規劃第二期的電網加強計劃，將未雨綢繆規劃至10年後的離岸風電上岸點，汪欣潔也深表期待。

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長期規劃、開發前準備，是現在就該展開的基礎工作。此外，台灣電網開發，需要新的溝通與工程架構思維。

新規劃思維：事前獲民眾信任

台灣社會也必須認清，新基礎建設是投資巨大的世紀工程，不可能靠財務結構脆弱的台電獨撐。

不論是台澎電纜或新板變電所，民主時代的基礎建設，需要與民眾積極溝通，獲得信任。

中原大學電機系教授陳士麟舉2005年的雪梨為例，當時，輸電公司要在市區新建變電所，還要架設電壓是台澎電纜2倍的線路，但他們不只一個方案，而是列出三條路徑讓利害關係人投票。

施工期間，居民可隨時表達意見、一邊修正，還有閉路電視監看進度。工程順利在2年半內完工，附近居民還幫忙清掃環境，「這是高度公民素養的展現，」陳士麟說。

新工程思維：專線直通工業區

在工程面，三三大停電事件凸顯了集中式電網的風險。

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過去為了效率，所有發電都會先集中到主電網再分配，好比所有貨櫃車，都得先上高速公路。

台電代理董事長曾文生透露，未來電力會直接供給大用戶，等同以快速道路分散車流。

例如，興達電廠將直接拉345kV高壓電線到台南與高雄科學園區，台中電廠直通中科，通霄電廠直通竹科與寶山。

除了穩當，也能讓綠電就近使用。台電副總經理徐造華說，專線有助整體電網穩定，也能減少電力損耗。

「這會是大工程，」曾文生透露，345kV線路會新增超過5路，需要縣市政府的支持。

台電代理董事長曾文生強調，能源轉型的未來，電網建設刻不容緩。（黃明堂攝）

目前，全台只有3路、6條南北向超高壓線路，未來超高壓線路將倍增。

一位台電退休處長憂心直言，當年的第3路拖了17年才完成，未來如果遇到民眾抗爭，「要新增超高壓線路將難如登天。」

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針對一般產業園區，台電也研擬加強電網。例如提高電壓或增加迴路，可降低跳電機率。

除了專線，學者認為，全島電網主幹也須分散。目前全台有3路南北向超高壓輸電線，如同3座高速公路。因應未來新增大量風電，大同大學電機系榮譽教授陳斌魁建議，應沿西海岸增加超高壓直流輸電線。

民間賺錢，虧錢的台電做？

電網韌性是為了降低供電風險，備援意味著大投資與新增成本。

陳斌魁擔憂說，台電規劃未來將切割成三塊：發電、輸電與售電，其中發電與售電在「電業法」修法後，已開放民間公司競爭，未來只剩吃力不討好的輸電重責大任落在台電肩上。

當用電量持續增加，再生能源佔比提高造成用電供需變動，電力調度是一毫秒都大意不得的艱鉅任務，圖為台電大樓的電力調度中心。（王建棟攝）

若台電持續虧損，難有充足資源投在電網更新。好比貨運公司要幫所有業主送貨，物流費沒增加，工作卻愈來愈吃重，遲早累垮。

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「不能又要馬兒好，又要馬兒不吃草，」陳斌魁建議參考德國經驗。

德國人每個月付的電費，當中有四分之一是電網使用費、近四分之一是再生能源附加費，電力公司才有足夠資源進行線路更新。

為淨零電力未來做好準備，電力建設馬虎不得。不論海底電纜、變電站或市區變電所，缺一不可。

一如貨運得有機場、碼頭與道路，才能貨暢其流，否則塞港、斷鏈的惡夢將隨之而來。

台灣的淨零未來，不該承受如此風險。（責任編輯：王儷華）

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