網紅波特王撩蔡英文的影片才剛在YouTube上檔，馬上被對岸合作單位要求下架。只不過跟對岸做個生意，結果連自己在YouTube上的影片也要政治審查，引發台灣鄉民一陣譁然，認為對岸未免也管得太寬了吧。
中國的商業邏輯與歐美相異，早已不是新聞。歐美是以「比較利益」為核心的市場貿易，只要有好處，魔鬼也能交易。中國卻習慣將一切生意視為「恩賜封賞」、「朝貢貿易」，給你賺一條錢，就要你感恩涕零，接著控制你所有的行為，尤其是政治傾向與公開發言。
改革開放幾十年來，中國大陸市場本已逐漸開放，慢慢接受了普世通用的商業習慣與觀念。但近年來，中國崛起，自尊心與優越感爆增，不但開始強力要求國際廠商遵守中國的政治規則與市場習慣，包括消滅隱私權，以利監控所有人民行為的特殊規格，更將手伸到國外，要求合作單位配合他們的威權控制，甚至企圖影響對方的政治社會，讓習於自由民主的人們頓起反感。
前不久，成人卡通「南方公園」諷刺中國與NBA的事件引發風波，便是一種典型的社會反彈。台灣是中共滲透統戰的重點地區，民進黨政府自然順勢推出了「反滲透法」，欲在月底強行表決立法通過，卻引發了不少質疑。
立法反滲透？看看川普怎麼做
姑不論那些批判民進黨是藉此進行政治鬥爭的批評，純就技術面而言，立一個法來反滲透，就真能阻絕中共統戰嗎？
先看看國外怎麼做。川普展開美中新冷戰，除了政治、關稅、高科技的封鎖，更深入到足以影響社會運轉的科技與商業層面。上週（12月10日左右），華爾街日報報導，美國參、眾兩院兩黨已在「國防授權法案」上達成共識，禁用聯邦資金購買中國製的巴士和列車。
在美國年營業額估計達180億美元的中國國營鐵路列車大廠中車公司（CRRC），和瞄準搶攻預估近20億美元電動巴士市場的比亞迪（BYD），將成為這個法案的主要限制目標。
美國國會議員還打算禁止美國軍方與官方購買中國製的無人機、監視器、手機，原因是害怕這些器材會用來監控美國民眾，或在戰時變成情報與恐攻工具，或被指令停機。這些擔憂並非毫無道理，香港便曾傳聞，某日全香港大疆製的無人機全都飛不起來，原因是當天習大大造訪深圳，怕人暗算。雖然沒有證據證實，但中國製品存有官方可控制後門一事，早已深植人心。（延伸閱讀：天下國際週報：祕密全被聽光光？有了智慧語音，還能保有多少隱私？）
那麼一直擔心台灣被中國滲透的民進黨政府是怎麼做的呢？且舉一例觀之。
交通部在12月初推出「交通科技產業政策白皮書草案」，預估在未來10年內，投入900億元預算，建立電動巴士產業鍊，希能拚出1700億產值，並於2030年達到客運車輛全面電動化目標，看起來非常有決心。
拚電動巴士產業鏈，利益卻被中國廠拿走？
但實際的市場現實是怎樣呢？根據交通部車輛中心的研究，台灣電動巴士市場約有五家主要廠商：華德、總盈、唐榮、凱勝、與創奕或代工的馨盛，其中只有華德一家是台灣自有技術，其他四家都使用大陸技術，或形同大陸廠商下包。總盈的技術來自大陸廈門金龍，唐榮來自上海申沃，凱勝來自比亞迪，創奕或馨盛來自廈門金旅，五分之四的廠商都被對岸技術掐住喉嚨。
請問，交通部的電動巴士產業鍊，包括這些使用對岸技術的廠商嗎？
實際領牌數更令人憂心。根據交通部監理單位統計，民國107年總共有148輛電動巴士領牌，其中只有13輛是台灣華德的車子，佔8.7%；其他都是大陸技術或合作的電動巴士，其中金旅69輛居冠（46.6%），凱勝加馨盛的比亞迪系列41輛（27.7%）次之，其他是總盈金龍15輛、唐榮申沃10輛。大陸技術的電動巴士，總共佔了全年領牌數的91.2%。
交通部為推動2030年電動巴士全面化，還有每台500萬左右的購車補助方案，但依這種領牌數結構，最後恐怕全補進了大陸廠商口袋。但是立委或媒體去函詢問交通部時，官方回答一律是「我們沒有補助大陸電動巴士」，因為這些領牌大陸車都掛了台灣公司的牌。（延伸閱讀：平均30歲的新創團隊，如何打造出第一輛MIT無人小巴？）
高雄市政府投資成立的港都客運老闆賴文泰，曾任高雄市政府交通局長，也站在公司營運角度質疑交通部自建電動巴士產業鍊的政策，他認為國產電動大巴在「售價、妥善率、營運實績」讓許多業者沒有信心，自製車身要多花一百多萬，希望交通部重新思考「自製率」的定義。
電動巴士的案例說明，在商業邏輯操作下，反中共統戰不是一個光靠立法便能解決的問題。工作重點從來不是「禁止」，而是「取代」；不是嚴刑峻法，而是政策導引。與其耗時耗力去抓人罰錢，何不以投資角度，調整補助方式與行政作為，扶植國內電動巴士產業，使其價格與效能都更有國際競爭力，如此不更能自然排除中國廠商的滲透，使其無利可圖，對岸也就自然掐不住任何台灣商人的咽喉？
最後，台灣政府官員不要害怕外界批評，因而自欺欺人，不敢面對產業現實，更不該拿台灣納稅人的錢，去補貼養肥對岸的廠商。現狀也許是殘酷的，但坦然面對問題，才能認真解決問題，練出體力，長出肌肉，那才是可長可久的事業。
徒法不足以自行，整體搭配的政策，才會是有效落實的政策，蔡政府該思考的，恐怕遠比強行通過一條法案要多得多。
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