大部分的Uber服務可以到達乘客的家門口，但uberHOP的乘客得依照指示走上幾條街，與駕駛及其他乘客碰面；下車地點也是預先決定，乘客得走一段路才能到達目的地。Uber西雅圖總經理史迪格（Brooke Steger）對最先報導這則新聞的GeekWire表示，uberHOP會在通勤尖峰時間提供服務，也就是上午7點至10點，以及下午4點至7點。
史迪格表示，uberHOP是一項新實驗，並不是為了取代現有的共乘服務uberPOOL。Uber選擇西雅圖展開實驗的原因有二，其一即為西雅圖的居民對新科技的接受度較高，另一個原因則是，西雅圖的交通擁塞問題非常嚴重，擴充現有道路的空間也相當有限。Uber的目標之一，就是讓民眾放棄自行開車，選擇其他的交通方式，進而減少道路上的汽車。
Uber利用內部資料找出西雅圖最熱門的乘車路線，訂出了前述3條初期路線，也計畫在未來增加新路線。史迪格相信，此服務還有與城市運輸計畫單位合作的潛力，例如，如果某區的公車路線停駛，uber就可以出手協助，以相當有效率的方式載運當地的乘客。
舊山金的uberPOOL計畫十分成功，推出僅一年，已佔舊金山總乘車數的5成。過去幾年，共乘服務一直是uber領導團隊的焦點，執行長卡蘭尼克（Travis Kalanick）也認為uberPOOL有機會改寫這個產業的遊戲規則。
此外，Uber亦宣佈在芝加哥推出另一項通勤共乘試驗計畫uberCOMMUTE。uberCOMMUTE已經在許多中國城市提供服務，它不像另外兩個共乘計畫那麼正式，而專為想在通勤路途上分享汽車空間的一般人設計。（黃維德編譯）
