「汽車魔術師」 救了克萊斯勒

馬奇歐是何方神聖？他於一九五二年，出生在義大利，之後移民加拿大。並在加拿大，取得法律和管理學位，先後擔任勤業會計師事務所稅務專家、瑞士通用驗證集團（ＳＧＳ）總經理、瑞士銀行集團（UBS）副總裁。之後進入飛雅特集團，一路做到總裁。

二○○九年克萊斯勒宣布破產，股份由飛雅特和全美汽車工會，各自持有五三．五％和四六．五％。馬奇歐也因此進入克萊斯勒。

馬奇歐自己，是開著純黑色瑪莎拉蒂和道奇挑戰者跑車、喜歡爵士樂，曾試駕新車，跑出時速二百四十公里的紀錄。他做事情也講究快速、乾淨俐落。

馬奇歐的第一步，就是打破底特律舊式的官僚文化。這已經是馬奇歐第二次這麼做。他在五年前解救負債累累的飛雅特時也用過。他當時，大量晉用新人，請固執己見，對市場不了解的中階主管走人。

「我已經在義大利試駕過了，」馬奇歐接受《時代雜誌》訪問時，幽默地用汽車做比喻。

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起死回生的關鍵

他要求組織扁平。克萊斯勒二十一位高階幹直接對他報告，直接負責。

這批新人，讓克萊斯勒的產品更性感。過去克萊斯勒的廣告經費，多分散在各品牌車款，每次只有短短幾秒鐘，無法讓消費者留下印象。

馬奇歐改變策略、集中資源，在去年超級盃的黃金廣告時段砸了九百萬，整整播出兩分鐘，由阿姆擔綱演出。廣告推出大獲成功，全美銷量立刻翻了一倍。

克萊斯勒起死回生，另一個關鍵，在於選對合作拍檔，產品互補。

義大利飛雅特擁有克萊斯勒所欠缺的小型車款、高效率引擎技術、電腦設計能力及節省開發成本。而克萊斯勒，本身擁有休旅車、箱型車、吉普車等優勢品牌。

為了能快速推出產品，馬奇歐不在以前的總裁辦公室工作，而移到了工程部的四樓。

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馬奇歐把旗下品牌重新定位清楚：道奇車，加入更多的生活風格；Ram，則用更多飛雅特的車款，專攻卡車、貨櫃車；克萊斯勒，則鎖定中產階級的輕奢華風、個人風格；Jeep，則是越野和休旅車。飛雅特，則善用小型車優勢，持續推出精緻小車。

在馬奇歐的主導下，克萊斯勒集團陸續併購德國歐寶、瑞典紳寶等老牌車廠，加上原本旗下的法拉利、愛快羅密歐、瑪莎拉蒂。馬奇歐能不能帶領克萊斯勒集團，加足馬力奔向未來，全球汽車市場都拭目以待。