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早晨的台鐵南港站，一列兼具復古與新潮、黑橙撞色的列車悄然入站，旅客在專屬服務人員的引導下登車。他們不是要搭乘列車前往目的地，而是要享用一頓價值上萬台幣的午餐，地點不是米其林星級餐廳，而是移動中的鳴日號。
這趟結合風景與美食的鳴日廚房鐵道之旅，是由雄獅旅遊將莒光號改造成鳴日號觀光列車，並附設高級餐廳，邀請名廚設計專屬菜單。
自2022年起攜手晶華酒店推出，便創下不少秒殺紀錄。
如今邁入第三年，改與連續7年拿下米其林三星的君品酒店頤宮推出升級菜單，一日行程就要1萬7000元起跳。
不只將精緻餐飲的體驗搬上列車，更是一次深度品味台灣風土的旅程。
1比2的貼心服務
鳴日廚房號稱「移動的五星餐廳」，不僅因為米其林名廚加持，更體現在服務細節。
走進南港車站，便有專屬櫃台提供服務。從現場領取專屬手冊、名牌，到比照機場登機的報到流程，旅客無需拖行李奔波，一切皆由專人協助完成。更貼心的是，刻意保留第三月台做為鳴日廚房專屬空間，免除與一般乘客共用的擁擠與不便。
踏入車廂，映入眼簾的是黑白木紋構築的現代美學設計。一列車僅54席，卻配置20名服務人員，達到一位服務人員只服務兩位旅客的高規格。乘客上車後由列車管家接待，在一般車廂稍事休息，用餐時間再移動至餐廳車廂，由餐飲服務人員說菜與上菜。兩組人員各司其職，提供最專業的貼身服務。
時速10公里的感官饗宴
待乘客入座後，列車緩緩起程，景色與餐點同步展開，宛如一場感官盛宴。用餐時間約兩小時，從迎賓飲品、前菜、主菜，到結尾的甜點，每一道菜色和上菜時間點，都經過精心設計。
以一日遊行程為例。列車從南港開往花蓮，行經宜蘭時吃到的是以櫻桃鴨為主角的冷盤；到了石城站和大里站之間，窗外是浩瀚的太平洋與龜山島剪影，一碗熱騰騰的龍蝦米苔目在此時登場。
「這裡有美麗的海景，就安排以海鮮為主的餐點，」雄獅旅遊全球鐵道總經理王岳聰說，目的是讓旅客感受到連貫性，移動到哪、吃到哪。同時將行駛速度調降至每小時10公里，方便旅客拍照打卡。
中西合併，重新詮釋台灣味
列車上的菜單，也隨旅程升級。由頤宮中餐廳行政主廚陳偉強及雲品國際西餐主廚王輔立共同操刀，將熟悉的台灣味重新詮釋，玩出中西融合的火花。
其中以主菜「四頭鮑漢堡」最具代表性。團隊以頂級食材四頭鮑取代漢堡肉、白饅頭取代麵包、鱈魚香絲取代薯條，打造一款極致奢華的中式漢堡。
雲品總經理丁原偉回憶菜色發想過程，即便最不起眼的配角，也要費盡心思，「一般漢堡裡有番茄、生菜，但番茄味道太重，生菜則降低整體溫度，讓鮑魚的風味消失，」他與團隊靈機一動，將平時搭配鮑魚的花椰菜削成薄片，取代番茄與生菜，這才化解難題。
又如另一道招牌甜點「炸豆腐奶」。過去12年都堅持不變，這次為了呼應花東路線，將台東盛產的釋迦製成果泥，打造鳴日廚房限定口味。
「釋迦裡帶著一點酸味，假如沒處理好，吃起來就像壞掉，」他與團隊反覆調配釋迦、起司與麻糬之間的比例，「光一個餡，少說試了50次以上。」
連結在地的美食之旅
鳴日廚房作為台灣觀光列車天花板，與日本九州七星列車、瑞士冰河列車等海外知名的觀光列車相比，在硬體方面毫不遜色。
曾為旅遊節目主持人、著有《頂級鐵道之旅》的梁旅珠觀察，這些海外知名的頂級觀光列車，大多屬於提供車上住宿的郵輪式列車，餐飲及服務品質相對高檔；而以單日行程為主的觀光列車，大多是吃便當，較少配置餐飲服務人員。鳴日廚房的定位介於兩者之間，仍具有競爭力。
然而，鳴日廚房的五星體驗，不僅「吃得好」，更在於打造出一段有故事的旅行。
旅程的最後，以花東在地點心收尾。旅客可以品嘗到宜蘭三星蔥麵包、花蓮抹茶捲、台東封仔餅，每一道都是隱藏版在地美食。
丁原偉認為，這不只是餐飲服務，也是為地方職人打造的展示平台。
享用美食之餘，旅客還能隨著列車走一趟產地，實地體驗食育精神，讓旅行的價值從味覺延伸到教育與文化。前往花蓮七星潭認識在地魚種，深入了解海岸生態與海洋保育；或是參加野菜學校的課程，向原住民學習野菜的種植與應用。
真正的高端不只是奢華，而是那份無法複製的在地連結，讓每一段鳴日廚房的旅程，都蘊含著獨一無二、值得珍藏的故事。
（責任編輯：宋玟蒨）
