鴻海50週年慶，蘋果庫克、輝達黃仁勳錄影也要現身　透露什麼訊息？

蘋果有意扶植中國供應鏈不是祕密，立訊最具代表性，先在2020年收購緯創中國產線，去年底又取得和碩崑山廠主導權，在iPhone組裝業務已經躍居第二。

相較於緯創與和碩陸續擺脫蘋果業務，鴻海組裝的是高階iPhone，且訂單量大，因此仍有較好獲利。不過在2022年底爆發的鄭州廠事件後，蘋果也將部份訂單轉到立訊、和碩分散風險，並加速印度產能提升。

除了立訊，鴻海還有新的競爭對手——印度塔塔集團。在「中國+1」的政策下，蘋果要求鴻海將iPhone產能轉移到印度同時，也扶植當地最大的集團塔塔。

塔塔去年收購緯創印度廠組裝低階iPhone產線，並傳出與和碩合組公司，接下中高階iPhone訂單。塔塔未來很有可能超越和碩，成為第三大iPhone組裝廠。

隨著iPhone組裝對手不斷變強，蘋果高層難得來台出席50週年慶，等於讓鴻海服下一顆iPhone訂單的定心丸。

但蘋果是否永遠這麼甜，難以保證。

廣告

天風國際證券分析師郭明錤就在社群網站指出，2024年iPhone出貨預估至約2億部，年減15%。2024年全球主要手機品牌中，蘋果可能是衰退幅度最大者，主要原因是中國市場的衰退。

因此，鴻海必須衝刺新事業，成為蘋果之外下一股成長動能。

鴻海轉型發展電動車，納智捷n7是第一個代表作。（邱劍英攝）

新業務1》電動車成績，上半年揭曉

2019年劉揚偉接任董事長，旋即訂出鴻海的轉型策略，要以三大核心技術「人工智慧、半導體、新世代通訊」，發展三大未來產業「電動車、數位健康、機器人」。

其中電動車是鴻海近年投入最多、也最受矚目的業務。鴻海目前和電動車有關的事業，有商用電動車中心，以及與裕隆合資的鴻華先進。

鴻華先進第一個代表作，由鴻華設計、裕隆生產的納智捷n7，目前已經陸續出貨，預計今年上半要完成9000輛訂單。鴻海電動車首張成績單，即將見真章。

廣告

凱基證券出具的報告認為，納智捷n7的市場評價，對鴻華後續能否導入其他客戶至關重要。

劉揚偉20日受訪時表示，他本身試駕過n7多次，也提到n7出了實驗室後，就由鴻海高管作為首批測試對象，沒有問題才逐步開放給新用戶，並在未來逐步釋出200至500台讓一般民眾試駕，「我想告訴大眾，鴻海是用最謹慎的態度來造車，」劉揚偉也提到接下來會無論是大巴、中巴和小巴，會看到更多由鴻華打造的電動巴士，在台灣營運。

不過在電動車領域，鴻海仍有許多挑戰。

鴻海電動車策略長關潤在科技日提到，鴻海目前在電動車有14個客戶、23項專案進行，但至今公布的品牌客戶仍只有納智捷一家。而歐美傳統車廠本就已經和麥格納（Magna）這樣的整車代工廠有深厚合作。對於沒造過車的鴻海，切入有一定難度。

另一方面，鴻海多次強調不做品牌、只做代工的CDMS（委託設計與製造服務）模式，在電動車蓬勃發展的中國市場，目前並不允許如此商業模式。

廣告

新業務2》發展AI伺服器，輝達GPU訂單市佔最高

反倒是鴻海另一個新成長動能，目前已經看到初步成果，就是最火熱的AI伺服器。

生成式AI要角輝達執行長黃仁勳、英特爾執行長季辛格，也都以影片來祝賀鴻海50週年慶。

黃仁勳提到，鴻海和輝達合作22年，如今一起攜手帶動AI產業革命，從消費者、企業，到電動車、機器人、智慧城市。鴻海在2017年協助輝達打造全球第一個AI超級電腦Nvidia DGX，也因此有了大型語言模型出現、開始生成式AI時代，「鴻海驚人製造系統協助我們爆炸性的成長，我們非常感激。」

劉揚偉在去年股東會上就曾表示，鴻海的AI伺服器營收超過2000億；鴻海發言人巫俊毅也指出，鴻海在伺服器有四成市佔率，AI伺服器會是今年的成長動能。

鴻海50週年慶，重量級大廠高層都現身祝賀。（鴻海提供）

而根據摩根士丹利2月19日最新的AI供應鏈報告，鴻海壟斷了輝達GPU模組的代工業務，並取得GPU基板部份訂單。

廣告

若以2023年輝達GPU整機伺服器的出貨量，鴻海市佔率也最高，達到24%，而今年則預估會上升到28%，領先廣達、英業達。

2014年、鴻海40週年尾牙，郭台銘曾喊出營收要達到10兆。如今鴻海僅成長到6兆，但長出電動車、AI伺服器等新動能。劉揚偉接班後的新鴻海，挑戰不斷，但也機會無窮。

（責任編輯：宋玟蒨）