「印度矽谷」班加羅爾市中心北方三十多公里處，是一片遼闊寬廣的農地。當地以葡萄、高麗菜、玫瑰，以及一種名為ragi的穀物著名。
不過今年下半年開始，挖土機、吊車和砂石車駛入，劃破寧靜，綠地消失了，取而代之的是好幾塊方形工整的地基。從Google map最新11月照片可以看到，工地旁時速20公里的限速牌，上頭用英文寫著「富士康資產」、「中鼎工程」以及「班加羅爾大象計劃」。
這裡，極可能在明年成為加快印度生產iPhone的關鍵廠區。
今年初，鴻海董事長劉揚偉造訪班加羅爾所在的卡納塔卡邦（Karnataka），會面官員、參觀土地，邦政府更將鴻海的投資命名為大象計劃（Elephant Plan）。很快地，鴻海在5月，以11億台幣購買前述提到、 卡納塔卡邦121萬平方公尺土地，並開始動工。
鴻海一次投資抵過去3年
兩週前鴻海發布重訊，投資500億台幣自地委建廠房。500億可能是台廠在印度史上最大單筆投資金額，比鴻海過去3年在印度投資加總金額還要多。
重訊沒有提到500億用途，但12月9日《華爾街日報》透露端倪，「卡納塔卡邦工廠正在建設中......參與規劃的官員說，富士康已獲准向該工廠投資近10億美元，同時還在尋求批准再投入約6億美元。」
16億美元相當接近500億台幣，合理推論這筆投資，就是用於興建卡納塔卡邦廠區iPhone產線。
《華爾街日報》更提到，這座在卡納塔卡邦建設的工廠明年4月開始運營，目標是未來兩到三年內，年產出2000萬台手機，且主要是iPhone。
鴻海新廠助力，印度目標提前達成？
鴻海砸重金投資印度，背後透露蘋果想加速提升印度iPhone產能。
摩根大通指出，蘋果設下的目標是2025年25%的iPhone來自印度。
但天風國際證券分析師郭明錤11月在社群媒體預測，「若一切順利，印度在2024年生產的iPhone比重，將提高到20~25%。」
也就是說，郭明錤認為25%的iPhone來自印度的目標，有機會提前一年達成。
《天下》團隊今年1月，曾到印度清奈近郊斯里佩魯姆布杜爾（Sriperumbudur）工業區，直擊鴻海 iPhone組裝大本營。隔著白色欄杆，仍看見到園區內有部份茂密的樹林。如今透過Google街景11月的最新照片，樹林已被剷平，正在擴建廠房。「新廠房進度大概已經蓋了60~70%，iPhone的組裝產線一直在擴張，」一名熟知進度業內人士透露。
園區15分鐘車程外的鴻海宿舍工地，年初仍是水泥柱和裸露鋼筋，如今已是超過10棟、高達11層樓的白色建物。預期鴻海將招聘更多離鄉背井的工人，前來組裝iPhone。
不過一名了解鴻海的蘋鏈高層透露， 佔印度iPhone近八成產能的鴻海，今年產能也僅突破1000萬支，距離每年25%的iPhone、約5000萬支，仍有一大段差距。
因此，卡納塔卡邦的全新生產基地，就扮演關鍵角色。未來兩三年內，年產2000萬台手機的目標，將補上產能缺口。
「蘋果加速印度製造，主要還是為了分散風險，去年鄭州廠員工出走事件，蘋果真的嚇到了，」該名知情人士觀察。
蘋果加大加快印度產能，背後另一個關鍵原因，是看好印度市場未來的成長動能。
蘋果執行長庫克今年4月，親自替印度蘋果直營店剪綵，更在電話會議上強調印度巨大的成長空間，是令人興奮的市場。
摩根士丹利報告預測，未來5年印度將佔蘋果營收15%。尤其蘋果在印度手機市佔仍低，約只有6%，仍有很大的成長空間。
塔塔收購緯創，國家力量挹注
除了鴻海擴張，塔塔收購緯創印度iPhone產線，也成為加速因子。
10月底緯創以近40億台幣，把印度子公司股權全數賣給印度最大集團塔塔（ Tata ）旗下的塔塔電子（Tata Electronics）。塔塔成為第一個打入iPhone組裝的印度企業。
塔塔所代表的，正是印度國家力量，「就像韓國政府支持三星跟現代的感覺，」一名印度台商如此形容。最明顯的例子，就是塔塔電子今年找來前英特爾晶圓製造業務總裁塔克爾（ Randhir Thakur ）擔任執行長，背後正是印度總理莫迪親自遊說，期望他用美國經驗，協助家鄉的半導體與電子產業發展。
尤其，緯創在印度iPhone業務不太順利，遇到罷工暴動、組裝的也是低階機種。
而蘋果也承諾塔塔接手後，會成為NPI（新產品開發流程）廠，往高階機邁進。
而且，塔塔不打算停下腳步。早在今年4月，印度大型媒體集團、總部設在清奈的《印度教徒報》，旗下商業媒體《Business Line》就揭露，塔塔可能在收購完緯創後，把目標轉向和碩的印度iPhone 產線。
「塔塔剛收購緯創，要完全吃下和碩機率不高，」一名供應鏈業者直言，雖然蘋果想將塔塔扶植為「印度立訊」，但也不樂見在組裝業務上，最終只剩塔塔和鴻海兩家獨大的局面。
因此，雙方合作可能性，大於直接併購。近期供應鏈和分析師圈便傳出消息，塔塔正接觸和碩打算合資公司，預備將和碩上海廠內的iPhone組裝線部份移到印度。
零組件供應鏈何時落地？
和碩近年對於是否繼續「吃」蘋果，顯得舉棋不定，若最終選擇和塔塔合作，也並不意外。
相較組裝廠不斷擴充產能，零組件供應鏈的落地，明顯緩慢許多。
一名印度台商觀察，今年確實有不少蘋鏈台廠高層飛來印度評估，但要看到真正落地建廠，「 明年3月過後可能會比較明朗，」他表示。
零組件中，印度生產iPhone電池可望先實現 。哈里亞納邦電子和資訊技術部長錢德拉塞卡（Rajeev Chandrasekhar）宣布，東京電氣化學（TDK）將在新德里附近興建電池廠，製造iPhone電池。《金融時報》報導，電池組裝廠中國德賽電池被鼓勵到印度設廠、台廠新普也被要求提高在印度的產能，因為蘋果希望iPhone16能在印度本地採購電池。
隨著印度產能增加與未來供應鏈陸續落地， 郭明錤在社群媒體上透露，iPhone17的新產品開發流程，將會在明年中於印度啟動 ，這是蘋果首次在中國以外的產線進行新款iPhone的研發。這對印度製造iPhone會是全新里程碑。
2024將是關鍵的一年，產能拉升和供應鏈落地能否順利，將決定印度製造iPhone的速度和天花板。
（責任編輯：宋玟蒨）
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