以掃地機器人起家的中國企業追覓科技，預計明年開始販售電動車。
它並不是唯一一家從小型家電跨足電車的企業。2023年開始販售電動SUV的極石汽車，創辦人是吸塵器巨頭。至於小米，則是在手機以及掃地機器人打響知名度的一年後開始銷售跑車。
中國電動車市場前景黯淡
更令人意外的是，在競爭極為激烈的中國電動車市場，竟然還有新品牌不斷加入。根據顧問公司AlixPartners統計，去年共有143個電動車品牌至少賣出一輛車，但其中有46個品牌全年銷量甚至不到一千輛。
即便如此，去年仍有23個全新電動車品牌問世，而且只有9個品牌停止營運。
2025年，中國只有十家車廠的年銷量突破一百萬輛，合計佔全國汽車銷量的84%。這個佔比僅較前一年略微下降，顯示業界多年來預期的中國電動車市場整併潮，至今仍未發生。
然而，2026年的產業前景仍相當黯淡。中國整體汽車銷售持續快速下滑，今年4月銷量較去年同期減少兩成，已連續第七個月衰退。中國政府自2023年起一再批評電動車業者惡性價格戰。
今年5月，車價開始回升，業者看似終於聽取官方意見。不過，全球最大電動車製造商比亞迪指出，價格上漲的真正原因是晶片、電池等零組件成本持續攀升。若真如此，車廠的獲利空間繼續受到擠壓。
海外市場成關鍵
隨著國內需求減弱、售價上升，中國車廠勢必更加依賴海外市場，而海外銷售正以驚人的速度成長。今年4月，中國汽車出口較去年同期大增8成。建立海外經銷與服務網路既昂貴又耗時。但隨著產業競爭日益激烈，一般而言利潤高於本土的海外市場將成為決定車廠生死的關鍵。
中國電動車業者如今正迫不及待要把海外市場一口氣「吸」進自己的版圖。
（本文由「經濟學人」獨家授權轉載）
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