＃美伊協議樂觀，油價跌至兩週新低
彷彿按下重播鍵，美國官員再度說，美國與伊朗即將達成一項重啟荷姆茲海峽的協議。
不過總統川普繼續發出矛盾信號，一下說他不會「急於」達成協議。週一又在社群媒體上發文，進一步表示即將達成協議。
伊朗代表團已經前往卡達進行協商，預計將與卡達官員，討論解凍被凍結的伊朗資金。
即使一片樂觀，但還有許多關鍵細節待確定。
伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社（Tasnim）則報導，最新草案仍有可能破裂，因為美國正阻撓其中幾項條款，包含德黑蘭當局要求解凍資產。
美國國務卿盧比歐表示，伊朗體制需要一點時間來回應美國。他補充說，他「非常有信心」如果能達成協議，將會是一項很好的協議。
市場預期協議可能即將達成，原油價格跌至兩週多以來的最低水準，美元也走弱，但美國官員所描述的這項協議草案，並未解決伊朗的飛彈庫存問題，也沒有包含明確禁止鈾濃縮的條款，而這正是川普最重要的兩個目標。
知情人士指出，華府和德黑蘭仍就「一或兩個條款」存在分歧。伊朗的核計畫仍是核心爭端，尤其是德黑蘭當局堅稱他們沒有尋求研發核武。
伊朗學生通訊社（SNN）週日引述伊朗總統斐澤斯基安（Masoud Pezeshkian ）的話報導，「我們準備在任何會談中向世界保證，我們沒有尋求核武器。」
可能談成什麼樣的協議？
如果敲定最終細節，脆弱停火可能延長60天，並且重新開放荷姆茲海峽。
重新開放海峽，一直是川普的優先事項之一，他希望能藉此緩解數十年來最嚴重的全球能源危機。
根據協議，伊朗將逐步重新開放荷姆茲海峽，並且清楚航道上的水雷。知情人士透露，在為期60天的協議期內，伊朗不會向往來船隻收取任何費用，美國也將放鬆對伊朗港口的封鎖。
只是還有許多支線任務還沒有共識，包括以色列對於黎巴嫩真主黨的攻擊，以色列總理那坦亞胡表明以色列計劃加強打擊。
美伊雙方都需要這個停戰協議。川普需要結束這場不得美國人心的戰爭，通膨數據對美國消費者確實帶來壓力，伊朗不斷惡化的經濟，更需要獲得財政援助。
全球經濟也需要這個停火，緩解戰爭至今引發的能源和經濟危機。
不過分析師警告，即使局勢有所好轉，也不會立即改善經濟前景或美國的消費能力。摩根大通分析師預計，今年平均油價都將維持在每桶97美元的高價位。
＃中國封殺富途、老虎跨境交易，美股會被拖下水嗎？
中國證券監管機構週五出手整頓香港三家證券分別是老虎證券、富途證券，以及長橋，指控他們非法向中國投資人提供海外證券交易管道。
突如其來的舉動在週五引發連鎖反應，納斯達克金龍中國指數重挫2.2%，富途市值更蒸發了超過四分之一。
這是中國證監會整頓中國資本市場的最新舉動。目前，中國境內投資人除了透過與香港聯接的「互聯互通」機制等少數官方管道外，原則上被禁止購買海外證券。
監管機構除了懲罰3家公司之外，承諾將在兩年內根除此類非法股票經紀業務。
只是，近期大型科技公司獲利強勁、中東局勢有所緩和，中國股民特別希望投資海外股票，彭博資訊數據顯示，去年有估計高達1兆美元的所謂「熱錢」流出中國，是自2006年有數據以來最大規模的年度流出。
在富途控股擁有約12萬美元股票資產的理查德·王（Richard Wang）表示，「中國擔心會有更多資本外流，正在關閉跨境交易管道，並迫使資金流回國內市場，我選擇清倉了。」
北京當局的整頓行動也正值中國這幾年全面加強對境外股票獲利等海外收入追稅。由於土地拍賣收入枯竭，加上地方政府因為過度借貸而債台高築，中國官方一直試圖填補財政缺口。
上海正策律師事務所的董毅智律師告訴彭博社，「很多人還是抱僥倖心態，覺得有規避新制度的空間。但我一直勸大家要謹慎，因為這輪監管力道跟以往完全不同。未來如果演變成各國加強金融帳戶與交易資料的共享，我不會感到意外，就像美國一直以來對非居民帳戶的嚴格審查一樣。」
中國投資海外證券的管道變窄了許多，對美股有什麼影響嗎？中信證券估計，這次的緊縮政策可能會衝擊到香港高達2500億港幣資產，約相320億美元。而標普500總市值目前大約在45兆至48兆美元之間，就算這320億美元在一夜之間全部撤出，對美股大盤來說也只是太平洋裡的一滴水，根本動搖不了美股的漲跌，更何況，這些股民多數把資金投在非核心美股和中概股上。
＃高鐵搶修，26日恢復全線正常營運
台灣高鐵25日因號誌訊號異常，導致近年最嚴重的班次延誤事件，8點後的班次全取消，改由北上、南下每小時各3班，全數自由座運行，南北交通大亂。
高鐵26日凌晨5點宣布，全線恢復正常營運。
發生什麼事？
台灣高鐵表示，25日清晨4點27分，維修人員於苗栗路段執行更換作業後，發生號誌異常，啟動故障排除程序，雖然縮減了受影響路段，但營運在即，立即成立緊急應變中心，未避免影響旅客行程，短暫採單線雙向運行。
嘗試過受影響區域淨空，進行系統重置，但依然無法完全排除障礙。直至25日營運末班車通過後，進場搶修，1點43分，完成各項設備更換，之後在史哲董事長親自主持，確認各項設備設施均正常運作，宣布恢復正常營運。
高鐵營運異常事件是否有升高？
台灣高鐵澄清，去年42件異常，多為颱風、地震所造成，比較可歸責高鐵事件，則與過往10年的平均值一致。
這次為什麼會出現嚴重障礙？
高鐵公司表示，這次故障初步判定應為更換「轉轍器控制機箱」電源模組出現異常狀況導致。
這是2024年起，執行為期三年的號誌系統更新計劃，均利用夜間4.5小時的維修時間，進行更換，這次是首度發生的異常樣態，後續還待與原廠及第三方釐清事件根源。
