買不到，卻逃不掉：誰讓中國車攻陷美國社群？

他在麻州家中接受電話採訪時說，「只要我一提到中國車，影片流量就會暴量。美國人想要這些車，這是事實。」

美國三分之一受訪者考慮買中國車

透過演算法的推送，中國電動車的驚人低價赤裸裸地擺在眼前，成功吸引了美國消費者的注意。根據研究機構Strategic Vision愛德華茲（Alexander Edwards）對美國新車買家的年度調查，2026年有三分之一的受訪者表示會考慮購買中國製造的汽車，而這一比例在2021年僅為18%。

當美國消費者看到中國車的標價，再回頭看看今年二月美國新車平均近5萬美元，巨大的價差和看得到買不到的心理落差，讓許多人在驚嘆之餘，又感到無比挫折。

總部位於香港的中國電動汽車商城（China EV Marketplace）向55個國家出口中國電動車。執行長奧普萊塔爾（Jiri Opletal）表示，布朗利的影片上線後，公司收到了超過1000份來自美國的報價請求，但基於法規限制，目前仍無法滿足美國一般大眾的購車需求。

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2024年，拜登對中國電動車徵收了100%關稅，隨後又禁止進口採用中國等「美國對手國」軟硬體的汽車，部分原因是擔心車輛可能遭到駭客攻擊，或收集有關美國基礎設施的敏感數據。邁阿密報關業者Kappa首席經紀人克米克（Peter Kmieck）表示，先不論重稅和單輛車高達2000美元的運費，真正讓中國電動車進不來美國的最大魔王，其實是繁雜的法規限制。（看更多：美國街頭為何見不到中國車？護理師親測，買一台中國電動車有多難）

進口車必須符合美國的安全與排放標準，除非製造商在設計階段就依此規格打造，否則很難達標。克米克說，「有些人看到在中國賣1.7萬美元的車，就覺得可以把它弄過來。但這根本不切實際，因為要把車改裝到符合美國規格，成本會更高。」

當然，有些法律漏洞可鑽，比方說，雙重國籍的人可以將車帶入美國短期駕駛，但如果車輛不符合環境保護署和運輸部標準，要在美國保車險和掛牌上路還是不太可能的。

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川普會放行嗎？目前沒有答案。他1月在底特律表示歡迎包括中國在內的外國汽車投資，但僅僅是這樣說，就已讓業界繃緊神經。在他預計在5月中旬到北京與中國國家主席習近平會晤之前，汽車遊說團體與兩黨參議員一致要求他不要在禁止中國車企入美的立場上有所動搖，並警告這可能會威脅美國的工業基礎與國家安全。

但無論如何，這些車款已經來到美國家門口：墨西哥是中國汽車的主要進口國，而加拿大最近也與中國達成協議，開放少量電動車進入市場。

誰讓中國車攻陷美國社群？

既然在美國買不到，是誰讓中國車在美國社交媒體上瘋傳洗版？

找上美國網紅的是北京懂車帝科技。懂車帝2023年從字節跳動獨立出來，為了推廣中國技術，他們一直砸錢找美國網紅來幫自家應用程式拍內容、衝流量。

YouTuber班諾就說，開箱天藍色奇瑞iCar 03的阿拉斯加之旅就是懂車帝買單的。懂車帝大方給了他一份車單，從比亞迪到五菱繽果隨他選，選好後還直接幫他把車運到美國。

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班諾表示，懂車帝還支付了他的差旅費，並額外給了一筆相當於「一輛便宜中國電動車售價」的酬勞。懂車帝因此獲得大量質感不錯的網紅影片。

懂車帝告訴彭博社，強調車子都是自己買或租來的，完全沒拿車廠半毛錢，就是為了得到「夠客觀、夠真實」的開箱影片。

擁有890萬TikTok粉絲的美國頂尖汽車網紅瓊斯（Forrest Jones）的中國車的貼文也在社群上獲得很好的互動，他形容這些車款就像汽車創新領域的「金礦」。

他很清楚在美國展示這些車存在爭議，但他認為有競爭才是好事。瓊斯說，「就算我們現在買不到，但消費者應該要知道外面世界的車發展成什麼樣子，並以此為籌碼，向我們目前能買到的品牌要求更多。」

（資料來源：Bloomberg, Reuters）