電動車停整排接上充電樁、駕駛耐心等待電池補電的景象，已成為許多服務站的日常。不過，企業正開發超高速充電系統，有望消除電動車普及的最後障礙。
4月8日，中國電動車龍頭比亞迪將在巴黎發布一套快充系統，包括一種功率高達1500kW的穿越式充電器。接上比亞迪新的高端車款騰勢Z9GT時，122kWh的「刀片電池」可以在五分鐘內將電力從10%充到70%。從零到滿電僅需9分鐘。
電動車最常用的鋰離子電池充電速度仍有上限。隨著充電速度提高，離子流動會出現瓶頸，形成阻力並產生可能損害電池的熱量。比亞迪表示，其刀片電池在分子層級重新設計了陰極與陽極，使離子更容易流動。
要讓這類電池發揮潛力，需要在服務站部署1500kW充電樁。目前多數快充設備的功率僅100至350kW。比亞迪計劃在全球佈建大型充電器，並預計今年底前在中國衝上兩萬座。
英國劍橋大學培育出的新創公司Nyobolt則採取較為溫和的策略。Nyobolt在一輛輕量跑車中搭載35kWh電池，接上現有的350kW快充設備時，可在5分鐘內由10%充至80%。儘管電池容量以現今標準而言偏小，但由於車身輕盈，續航里程仍可達約250公里。Nyobolt也有能力生產更大容量電池，目前正與多家車廠談合作。
然而，快速充電可能導致容量流失的速度較使用一般充電時迅速，工程師正在克服這個問題。Nyobolt執行長暨共同創辦人史瓦瑞迪表示，其電池已通過超過4000次測試，相當於行駛約100萬公里後仍可維持超過八成的容量。不論技術最終如何發展，駕駛人要在電動車充電時悠閒喝杯咖啡或小睡片刻的情景，可能很快就會成為歷史。
（本文由「經濟學人」獨家授權轉載）
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