美國總統川普旋風訪日，除了總統專屬座車「野獸 」（The Beast）之外，更吸引全球車迷注目的是，掛著臨時車牌的Toyota Century SUV。
才剛見過川普的Toyota（豐田）集團會長豐田章男出席東京移動展，特別強調，「Century承載的是日本整個國家的使命。」
豐田向來被認為是平價車之王，但Century車系卻反其道而行。
去年起 Century休旅車款在中國開賣，定價高達198萬人民幣（近900萬台幣），甚至還有車商標榜要加價到台幣1600萬才買得到。
推出千萬台幣的Century，是豐田品牌文化再造的實驗。
在東京移動展，豐田章男親自主持發表會。
舞台上的黑色帷幕緩緩掀開，Century Coupe概念車亮相，橘紅色、流線型的雙門跑車，鋼琴烤漆的車身折射出近乎手工藝品的光澤，一般人可能很難相信這居然是豐田產的車。
豐田探索新品牌金字塔
這更像是一場豐田百年品牌再造的誓師大會，而不僅僅是概念車的發表。
他們希望宣示，不是只會做傳統的四門轎車，還能做頂級跑格豪華休旅。
近兩年，Century才又重返日本市場，但數量非常有限，只有大約百輛，去年剛打進中國市場，下個市場預計是美國。根據了解，台灣也在積極爭取Century系列車款。
至於Century系列車款會是油車還是油電混合，一位豐田工作人員表示，這尚未定論，而是會根據每個市場的需求跟條件來調整。
這輛雙門跑車的門不是傳統的外開門而是滑門，就是希望營造類似勞斯萊斯的寬敞空間感。
資深汽車品牌行銷顧問、尚騰汽車執行長吳睿弘從產業策略角度解讀，認為Toyota這款概念車，意味著豐田正在探索新的品牌金字塔。
「就像飛雅特集團有法拉利，福斯集團有賓利和藍寶堅尼，BMW集團有勞斯萊斯，」吳睿弘認為，Century也許就是豐田集團中能象徵最高端的品牌定位。
「未來的汽車市場，大概只剩下科技品和奢侈品兩種分野，」吳睿弘說。
承載日本戰後重建的使命
豐田章男侃侃而談祖父、豐田汽車創辦人的初心，「豐田喜一郎要打造的，並不是豐田一家公司，而是整個日本的汽車工業，」他不僅聲如洪鐘，說到激動處還多次揮舞雙臂。
1952年，豐田章男的父親豐田章一郎進入公司，正值戰後日本重建期。1967年，他與首席工程師中村健也共同研發4年的初代Century，以融合最新技術與日本傳統工藝為理念，並於明治維新百年時發表，象徵的是日本的造車實力與「Japan Pride」。
「當時豐田造車才30年，很多人說我們妄想打造豪華車，是癡人說夢，」豐田章男說，但他們決心要做出不同，在座椅面料選用日本國寶西陣織，把最新造車技術結合日本傳統工藝。
品牌語言大轉向：「浪漫」的新豐田
如今，又到了一個百年契機。
這次豐田章男心心念念的，是豐田的第二個世紀。
揭幕影片多次出現豐田織造機畫面，以及搭配Century車款的橘紅色薄紗意象，都在在彰顯著豐田強調回到最初創業的本心。
正因如此，一進到移動展的豐田展區，第一眼看到的不是車，而是1924年豐田機器的第一台自動織機。
Century的發表，不啻標誌著豐田品牌語言的轉向。
「這是個重要的象徵，」觀察豐田集團多年的賽車教練廖君豪說，「過去Toyota給人的印象都是功能性、可靠性；這幾年開始投入賽車，推出跑車強調性能。但Century這款車強調的是美學、獨特與風格。」
在會場，人群仍在Century概念車前駐足拍照，「這實在不像以往Toyota會用的車型跟顏色，」也有不少國際記者這麼說。
或許，這正是豐田章男想看到的反應。
從賽道到未來，重新定義「移動」
事實上，這並非豐田第一次「脫軌」。近年來，豐田章男親自駕駛GR Yaris參加賽事，創立Gazoo Racing品牌、推動Woven City智慧城市實驗，同時也在氫燃料、機器人與自動駕駛領域積極投資。
這些嘗試都指向同個核心：豐田正在重新定義「移動」的意義。從性能跑車的熱血，到城市未來的願景，再到奢華車款，他們期待以不同語言與世代對話。
（責任編輯：宋玟蒨）
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