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＃印尼19%！收到恐嚇信後，如何把關稅降下來？
川普宣布新協議，這次是上週收到信的印尼。
川普表示與印尼達成協議，印尼輸美關稅19%，美國商品出口到印尼，則不會被課稅。照川普接受記者採訪時的說法是，「我們一分錢也不付，我們將完全進入印尼。」
上週給印尼的信中，川普威脅的關稅是32%，極限施壓似乎真的帶來了效果，印尼成為第一個收到信，成功降低關稅的國家。
先前印尼提議對約70%的美國進口商品，以及關鍵礦產、能源、農業、國防產品徵收近零關稅，但川普並不滿意。
這次除了對美國商品零關稅之外，還要加上購物清單。川普表示，印尼也同意購買150億美元的美國能源、45億的農產品、以及50架的波音飛機。
川普也再次警告，如果任何國家透過轉運到印尼，以避免高額關稅，那麼「（更高的）關稅，將被加到印尼支付的關稅中。」也就是洗產地產品要加價的概念。
印尼官方表示正在準備與美國發表聯合聲明，將提供更多細節，包括非關稅措施和商業協議。
川普還透露，與印度的協議「也正朝著同樣的方向前進」。
#晶片換稀土，輝達的中國麻煩可能還沒結束？
輝達（Nvidia）的H20晶片可以賣到中國了，川普4月的晶片禁令解禁。不只輝達，超微（AMD）的MI308晶片也拿到許可，股價大漲6.4%，帶動晶片股大漲。
不過科技股是昨日美股的唯一亮點。由於對美國通膨的擔憂，以及大型銀行業績好壞參半，終場道瓊指數下跌超過400點，標普500指數在創下歷史新高後也略微修正，那斯達克因為科技股的帶領，微幅上漲0.18%。
6月的通膨數據2.7%較5月高，符合預期，一些對關稅敏感的商品，例如家具、玩具和成衣，價格漲幅較大。關稅正在預期的民生產品出現。
輝達晶片怎麼突然解禁？
美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）表示，美國在近期與中國就稀土問題進行談判後，取消了對中國的晶片銷售限制。
盧特尼克補充，賣給中國的晶片不是輝達最好的，只是「第4好的」晶片，是2022年拜登時代管制下，特別定製的中國版本，目的就是防止把最強大的晶片賣給中國。
輝達執行長黃仁勳顯然成功說服了白宮當局接受他的觀點，盧特尼克講出，讓中國企業繼續使用美國技術，符合美國利益。
「讓他們的開發者，沈迷於美國的技術，這就是我們的想法，」盧特尼克這番讓中國依賴美國技術的說辭，正是黃仁勳一直以來所說的，在Computex到訪台灣期間，黃仁勳就多次強調這樣的論述。
上週在海湖莊園與川普用餐，這週黃仁勳的中國行之際，傳來H20拿到出口許可的好消息，輝達單日股價上漲逾4%，站上每股170美元，在奪下市值第一、破4兆里程碑後，繼續突破。
不過《華爾街日報》警告，輝達的中國麻煩還沒結束，站在AI浪潮的中心，政治風向會如何發展很難預測，特別是川普的談判充滿變數。
中國給的稀土豁免期只有6個月，一旦時間到又沒談攏，AI晶片將再次成為談判的籌碼。
還有預計即將宣布的半導體關稅，落在25%的可能性也不低，到時候幾乎都在台灣生產的輝達晶片，可能會受到影響。
＃中國Q2成長超預期，前景依然黯淡
中國第二季經濟成長來到超預期的5.2%，但未來數月趨勢將是更明顯得放緩，全球貿易風險與國內消費疲軟會讓情況雪上加霜。
根據國家統計局週二數據，第二季GDP年增5.2%，低於第一季的5.4%，但略高於彭博經濟學家調查的中位數5.1%。
中國似乎在更高關稅壓力下展現韌性，主要還是出口商提前出貨，而第二季對美出貨量雖大跌24%，但美國以外市場的出貨量依然強勁。然而，零售銷售成長低於預期，房價6月加速下滑，通縮壓力持續加劇。
摩根士丹利分析師預計，受「出口拉貨回調、全球貿易走弱及關稅再升、通縮循環持續」等因素影響，下半年GDP增速將低於4.5%。
6月工業產值成長6.8%，高於預估的5.6%。但零售銷售增幅僅為4.8%，未達預期。經濟學家原本就預期，零售銷售於5月大增後6月會稍微回落，但回落幅度大於預期。
飲料、菸酒與化妝品銷售皆較去年同期下滑，餐飲服務成長也大幅放緩。儘管在家電、通訊設備和家具等品項受惠於政府補貼熱度有保持下來，整體消費仍受到拖累。
法國興業銀行大中華區經濟學家林紫瓊（Michelle Lam）說，「供給強、內需弱，而出口韌性終將難以延續。就算GDP高於預期，但這不是一組理想的數據。」
香港澳盛銀行集團首席大中華經濟學家楊宇霆（Raymond Yeung）表示，「通縮仍是主要威脅。零售與房地產數據黯淡，顯示一次性的補貼政策無法帶來可持續的消費復甦。」
＃特斯拉印度開賣，售價是美國1.5倍
特斯拉終於在印度正式亮相，旗下Model Y要價6萬9770美元起，反觀在美國僅4萬4990美元起。
特斯拉在印度首家展示中心，同一天在孟買見客，不久後也會插旗首都新德里。
按照銷量來說，印度是全球第三大汽車市場，外界一直猜，特斯拉何時會進軍印度。然而，如此高昂的售價令人頗為意外。
特斯拉財務長塔內亞（Vaibhav Taneja）今年4月有提到，有鑑於印度對電動車進口徵收70%關稅，外加約30%的奢侈稅，特斯拉會謹慎進軍印度。正因為這些重稅，儘管印度購車者傾向價格較低的電動車，但特斯拉不得以只能把價格往上拉。
專家分析，特斯拉這樣的定價，在印度大概只能與BMW這樣的名車品牌競爭，很難匹敵當地大眾品牌Tata Motors等。
商業諮詢公司弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）全球汽車業務負責人瓦迪亞（Vivek Vaidya）接受CNBC訪問說，「我不會說這個價格完全脫離現實，因為印度各種價位都有買家。」
瓦迪亞說，「問題在於特斯拉是否會威脅大眾市場，答案是否定的，因為當地最暢銷車款的價格大約只有Model Y的十分之一。」
印度去年推出新電動車政策，表示若車廠承諾建立印度本土供應鏈，將可獲進口稅減免。但特斯拉目前仍未承諾設印度廠。
標普全球汽車（S & P Global Mobility）印度汽車市場總監古塔普指出，美、印持續進行貿易談判，印度電動車政策有可能進一步調整，印度車輛進出口的關稅未來也有望出現變化。
今年4月，特斯拉執行長馬斯克與印度總理莫迪會談，涵蓋科技與創新領域的合作。
古塔普表示，「印度政府在推動綠能、潔淨電動車方面相當積極，而特斯拉有望因美、印良好關係而占得先機。」
