時間回到11月底,環法自行車挑戰賽在日月潭舉辦活動,本來,75歲的巨大前董事長杜綉珍是要參加29公里組,最後卻選擇挑戰104公里組。
「其實104公里沒什麼了不起,問題是總爬升1447公尺!」車齡18年的她,接受《天下》獨家專訪,講起該比賽全程比照環法賽規格的上下坡,滿臉的驕傲和不服輸。
然而過沒多久,談起退休計劃,彷彿有用不完精力的杜綉珍,像氣球充氣到一半就離了打氣筒。
「放過自己吧,」她悠悠地細數,巨大的董事長,應該永遠充滿活力,對最新科技及經營理論都能擲地有聲,「我覺得我已經快要力不從心了。75歲,真的老了。」
人總有一天會退休,巨大集團創辦人劉金標、羅祥安與杜綉珍形成的「金三角」為巨大集團前50年立下完整的基礎,業界都知道總有一天會交棒,只是沒想到這麼快。今年9月,杜綉珍才剛親自操盤,收購巨大的代工客戶、美國室內騎乘著名品牌Stages Cycling。
| 年份 | 重要人物與事蹟 |
|---|---|
| 1972年 | 創辦人劉金標及前執行長羅祥安帶領巨大從自行車代工廠發展,目前巨大集團旗下捷安特、Liv已成為全球前十大自行車品牌。 |
| 1988年 | 劉金標卸任總經理兼職,由羅祥安升任總經理。 |
| 1991年 | 杜綉珍從新加坡返台接掌巨大集團財務長一職。 |
| 1994年 | 杜綉珍推動巨大公司股票在台灣上市。 |
| 2008年 | 杜綉珍主掌的全球第一女性單車品牌Liv成立。 |
| 2016年 | 劉金標與羅祥安於12月同步退休,杜綉珍於隔年1月1日起接掌董事長一職。 |
| 2024年 | 12月27日杜綉珍退休,由執行長劉湧昌(劉金標獨子)接掌巨大集團第三任董事長。 |
| 資料來源:巨大官網、《捷安特傳奇》/研究整理:康瓊之 | |
併購代工客戶,進軍室內健身
新冠疫情引爆自行車需求,全球疫情最劇烈的2022年,企業推動居家上班、避免搭乘大眾運輸工具等政策引導之下,巨大年營收創下歷史新猷,達920億台幣,年增近一成七。
然而,太平洋的另一端,由於疫情導致室內健身市場衰退,以及美國通膨升息等不利因素影響Stages營運大幅衰退,今年6月聲請破產保護。
即使破產,但Stages近年在社群經營成功,成為有影響力的品牌,「Stages供應鏈很亂,也虧損不少,但我看到商機,」杜綉珍認為,極端氣候未來仍會擾亂戶外運動市場,加上人們疫後才開始進入健身房,連鎖健身房都在等著Stages的產品。順利併購之際,訂單如雪片般飛來。
巨大不只是自行車公司,更是朝向運動產業大步前進。
在巨大任職Liv電動車產品高級專員的周驊提到,巨大集團創辦人劉金標與羅祥安早在20年前就不斷指出,「前進運動產業是巨大的目標,也是方向 。」Stages併購案更是確立了巨大不只是個自行車公司,更要在任何空間都有巨大的身影。
多數企業進行併購都是派顧問公司或會計事務所進行「盡職調查」(Due Diligence,DD),但財務出身的杜綉珍個性謹慎,「人家說哪個品牌有多好,不是DD可以做得出來,要親眼看到才行。」
與Stages談判的前一天,杜綉珍飛到洛杉磯,直接殺進健身房,親自做市場調查。不僅如此,她還請長居在英國的兒子協助預訂使用Stages產品的健身房,「親自體驗後,才能感受到商機的存在以及消費者的需求。」
「她做決定是深思熟慮,一定親自下去跑,」巨大獨立董事何春盛觀察,先前巨大在越南設廠,杜綉珍也是親力親為跑現場。
2007年,杜綉珍催生Liv品牌。為了要騎得好,她也是親自下馬,練瑜伽、騎飛輪、一對一的重量訓練,「對別人可能很簡單,但對我來講說是很大的挑戰,」杜綉珍坦言。
她對運動很感興趣,但體育考試常不及格。自小數學不及格,但卻被延攬進巨大掌管財務。
不擅長,那就無所不用其極拚命學,「我做什麼事情都希望很有底氣。」

杜綉珍選在「巨大最好的時候」瀟灑退下
離開的底氣,也許是因為在任董座這8年,杜綉珍給巨大打下了很好的基礎。
杜綉珍自2017年從羅祥安手中接下董座一職,直至如今將近8年,中間經歷了中國共享單車風暴、中美貿易戰、新冠疫情、延票風暴等高峰與低谷。
巨大企業韌性因此被千錘百鍊,執筆杜綉珍傳記《勇敢與真實》的作家林靜宜觀察,「她選在巨大最好的時候退休。」
何春盛觀察,杜綉珍不僅在這期間確立巨大的品牌價值,也透過在東歐、越南設廠,奠基了巨大未來10年的國際化佈局。
自行車鏈條大廠桂盟與巨大有兩代世交,桂盟董事長吳盈進稱杜綉珍是自行車教母。
自行車作為通勤工具或是休閒娛樂的人口僅佔5%,換言之,還有95%市場等著開拓。
「她懂得在傳統市場之中創造需求,」吳盈進分析,男性來騎車,可以帶動多少單車人口?相反地,女性就不同,一個女性跳下來騎車,從老公、家人到閨蜜都會跳下來騎車,「杜綉珍把自行車產業的餅做大了。」
劉湧昌接班首要挑戰:中國市場的威脅
接下來,如何把餅做得更大,就是新任董事長劉湧昌的課題。
劉湧昌近年來積極經營自行車永續發展聯盟(BAS),不僅接任巨大董座,近期也續任BAS理事長。吳盈進看好巨大將會以領頭羊的角色,拉升自行車、E-bike需求。
劉湧昌甚至透露,兩個月後再接下中台灣最大的上市櫃聯誼會「磐石會」會長。
針對自行車市場,面對最棘手的「疫後庫存去化」挑戰,劉湧昌直言,歐洲市場的電動自行車庫存佔比最高,但整體庫存總量已低於2019年水準,將會安排將台灣供應鏈管理策略帶到歐洲與美國,協助重整市場。
此外,中國自行車品牌崛起,例如喜德盛,也有可能變成未來的棘手挑戰。
車架龍頭太宇科技總經理胡紹榮分析,中國自行車品牌近年不斷追趕,一定會威脅到台廠,不只有品牌端,OEM、ODM會感受到台灣自行車廠在歐洲地區的銷售數量斷崖式下降。
持平來說,巨大新任領導團隊,對中國市場並不陌生。劉湧昌早在三十多年前就派任中國,新任執行長劉素娟也曾擔任中國昆山廠外銷業務主管。巨大將來如何應對,整個業界都在看。
「自行車產業是台灣的招牌,」有20年巨大經歷的劉素娟不斷提到這句話。「消費者經驗品質再提升,將會是巨大努力的新方向,」她強調整合線上線下、室內室外的通路與服務,強化品牌價值與全球市場競爭力會是長期任務。
其次,當自行車逐漸成為人們的社交工具時,「美學」將更顯重要。周驊提到,「歐美自行車品牌的塗裝較能抓住現代消費者喜好,」來自歐洲的Scott、美系品牌specialized等是巨大近年最大競爭對手,單車塗裝將會是巨大的挑戰之一。
面對歐美強大競爭者,劉素娟憶起父親劉金標的「養魚哲學」,強調多元品牌、多項服務和全球銷售通路的整合,使公司在資源運用上更具競爭力,相比對手僅聚焦價值鏈某一環節,巨大擁有上下游延展的優勢。
「人的生命有限,但企業生命無限,」何春盛認為,只要傳承能保有企業的核心能力,又能探索未來創新的可能性,是機會也是挑戰,「我看巨大,就像大隊接力,一棒接一棒。」
AI、高科技是杜綉珍當董座8年最後未能完成的遺憾。接任的劉湧昌即將開啟巨大2.0,不僅AI,也得迎戰ESG、已開發國家市場高齡化,下個巨大的新紀元將如何更精彩,眾所矚目。
(責任編輯:宋玟蒨)
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