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＃輝達成地表最有價值企業，股價還有向上空間？
拆股後的輝達（Nvidia）頭也不回向上奔，美股週二交易時段收漲3.5%，市值來到3.34兆美元左右，超越微軟與蘋果，成為地表市值最高企業。
輝達的目標價在哪呢？華爾街分析師依然預期，未來還會有更多漲幅。
SIG（海納國際）羅蘭德（Christopher Rolland ）將輝達目標價從先前的145美元上調至160美元，不只輝達，《巴倫周刊》指出，晶片類股都會水漲船高，包括美光、高通、台積電、科希倫（Coherent）等企業。
除此之外，ETF的持股權重可能變動，有機會推動輝達股價繼續創高。近期最可能調整的科技ETF（XLK），預計在21日（本週五）進行季度權重調整。
這檔由道富環球（State Street Global Advisors）發行的科技精選產業ETF，目前輝達約佔6%，相較於輝達在標普500指數佔比達22%，明顯太少，也影響了今年的績效表現。
《彭博社》報導指出，最新的調整，預計將蘋果權重降至4.5%，輝達權重升至20%以上，這樣等於要購入110億美元的輝達，拋售120億美元的蘋果股票。
不過權重的調整是每一季都會發生，如果蘋果在下一次重新調整，也就是九月中之前，大幅超越輝達和微軟的話，依照調整規則，也可能反過來出現，輝達遭到大幅拋售，蘋果被大舉買進的情況。
＃普丁抵達北韓，爭取更多彈藥
俄羅斯總統普丁19日抵達北韓，北韓官媒形容，兩國要一起「建立獨立自主的多極世界，」對抗美國說了算的世界秩序。
俄羅斯和北韓近年來外交與經濟互動頻繁，但普丁是近24年第一次踏上北韓。國際關係分析學者認為，普丁將尋求平壤軍售彈藥。
南韓情報單位先前指出，北韓正提供俄國彈藥，華府1月也援引情報指出，北韓已經提供俄國飛彈發射器和多枚彈道飛彈。
專家認為，普丁此行的目的是要更多。
普丁預計在北韓待不到24小時就會啟程前往越南。但官方媒體沒有曝光行程細節。
智庫北緯38度表示主任陶恩（Jenny Town）認為，普丁不會和北韓領導人金正恩發表任何正式聲明或宣言，「北韓與俄羅斯的交流許多都牽涉到被國際制裁的行為，他們沒理由自己把這些行為文書化」。
陶恩認為，在制裁之下，平壤當局過去的關鍵出口產品，像是紡織品和海鮮都滯銷，因此金正恩將積極交涉，將更軍事品到俄羅斯。
「與俄羅斯的關係使金正恩獲益良多，」陶恩表示，雙方的會談可以在經濟合作、農業合作、貿易以及軍事合作方面取得「立即且具體的成果」。
＃政局動盪，法國股市面臨拋售潮
當股市持續創高的時候，法國股市是少數的例外。法國CAC 40指數過去5天，跌幅超過6%，是2022年3月以來最糟糕的單週表現，而且隨著政治的不確定性，接下來還可能更糟。
高盛分析師預估，未來幾週和幾個月，法國股市可能會受到政治風險的進一步的打擊。
法國總統馬克宏意外提前舉行大選，6月30日和7月7日的立法選舉中，右翼極可能取得勝利，這將使得財政政策走向更極端的保護主義，包括增加公共支出、降低燃料、能源的增值稅，這意味政府可能大舉債，借更多的錢，面臨更高的借貸成本，這樣的前景讓市場擔憂。
現任法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）警告，這可能會導致「債務危機」。如同英國短命首相特拉斯（Liz Truss）造成的市場動盪將會出現。
市場討厭不確定性。
高盛報告中提到，「法國股市的壓力可能會持續。」美國銀行的報告，直接指出「法國已成為投資者最不喜歡的歐洲股市，」巴克萊分析師則預估，法國第二輪投票之前，股市將保持「不穩定」，對於法國政局的混亂，以及可見的國會僵局，難以通過有效的立法來改善財政風險，都讓投資人傾向選擇減持法股。
＃電動車新創再倒一家
美國純電動車新創Fisker因需求不振、太燒錢以及營運和產品問題而聲請破產保護，成為電動車新創倒閉的最新案例。（看更多：「大多電動車新創會直接消失」 《經濟學人》超犀利評論）
在Fisker之前，聲請破產保護的電動車新創還包含由特殊目的收購公司（SPAC）支持的Proterra、Lordstown Motors 和 Electric Last Mile Solutions。另外，Nikola和Faraday Future還在苦撐，但股價都已經不到1 美元。
投資市場對Fisker的失敗，感到似曾相識。因為這是創辦人費斯克（Henrik Fisker）第二次用自己的姓氏當作公司名稱創業，第一家公司是Fisker Automotive，但公司在2013 年聲請破產保護不久後，他就離開了公司。剩餘的技術和產品線，後來賣給中國零件製造商萬向集團。
第二次就是當前的電動車新創Fisker了，無奈還是走上相似的命運。
費斯克是享譽盛名的汽車設計師，BMW Z8 和 Aston Martin DB9都是他的大作。因此當他創立電動車新創，引發市場激動，當時華爾街對電動車的樂觀情緒達到最高點，所有人都在找下一個特斯拉。
市場研究公司Guidehouse Insights首席分析師阿布薩米德（Sam Abuelsamid）說，「當時大家都看到特斯拉的成功，但後來才明白，特斯拉不是一個榜樣，是一個異數」。
費斯克過去強調與加拿大汽車供應商 Magna 的生產關係，強調公司採取「輕資產」策略，把製造外包給第三方，就像蘋果跟富士康之間的關係。Fisker也曾與鴻海簽署備忘錄，要一起打造電動車。
阿布薩米德分析， Fisker的問題是本身管理不善，比方說，費斯克直接聘任自己妻子擔任財務長與營運長。「輕資產策略不是壞事，問題是我低估了 Fisker 的高層管理階層的無能」。
Fisker燒光了現金，上個月又因車輛軟體問題在北美和歐洲召回了數千輛 Ocean SUV。根據聲請破產文件，Fisker還欠 Adobe等軟體和工程公司數百萬美元。
