我國碳排放量約五成來自電力使用，當台灣宣示「2050 淨零碳排」，最首當其衝的應該就是台電。如何在經濟持續成長、民生用電安穩的前提下，促進電力系統減碳甚至達成零碳，是台灣淨零轉型關鍵。因應再生能源加入供電及用電習慣改變，台電也精進時間電價方案，透過調整用電尖 / 離峰時間與推出新方案，引導產業用電大戶調整製程，享受離峰較低廉電價的同時也能善用環境友善的綠電。
經濟發展與電力需求飆升，綠電急起直追
台灣既有 98 %能源依賴進口，不論是為了強化能源自主、產業 ESG、外銷碳稅/費規定，或是達成台灣整體淨零目標，再生能源都是重要課題。我國政府設下 2025 年達成 50 ％燃氣，30 ％燃煤，20 ％再生能源的能源轉型階段性目標，參考 2022 年全台發電數據，再生能源佔約 8.3％，距離 2025 只剩下兩年時間，能順利達成嗎？
「目前看來，我們的火力發電占比 8 成左右，只要增加燃氣、降低燃煤，有機會達成。再生能源今年（2023）可以達到 10 %，預計 2026 年 10 月左右可以達到 20 %的占比。」台電副總經理兼發言人蔡志孟解釋，近年中美貿易戰造成大量台商回流，整體用電上升，「在大家認為景氣應該很不好、疫情最嚴重的時候，台灣奇蹟就發生了，用電成長率高出其他國家，但也因此分母（用電量）基礎增加，也是為何再生能源沒辦法馬上達標。」蔡志孟說明，這也證明台電走在正確的能源轉型路上，以往覺得這是非常艱難的目標，經過政府、民間業者及台電不斷的努力下，是可能達到的。此外，因應用電逐年增長，除再生能源，台電亦已規劃 2030 年淨增加電源將達 910 萬瓩，比預估用電量多出 200 萬瓩，能完全確保供電穩定。
太陽光電解決酷夏用電高峰，台電精進時間電價方案迎戰「夜尖峰」
當豐沛綠電加入電力系統，傳統的發電、用電邏輯也產生變化。對電力供應來說，最重要的是滿足每日負載高峰。「我們（以前）講說爬過兩座山，今天供電任務就結束了。」蔡志孟解釋，傳統用電尖峰落在下午 1 點到 3 點，工商百業盛行，夏天更有大量空調冷氣用電，形成第一座「日尖峰」的高山；到傍晚民眾下班回家，家庭活動開始，形成另一座山「夜尖峰」，直到晚間十點後電力負載才趨緩。台電為了拉平用電尖峰，除增加供電來源，也同步從用電端結合需求管理，以時間電價費率模式引導用電大戶調配用電時間，除減輕用戶電費成本外，也強化電力系統穩定性。
過往台電將晚間 10 點半至隔日 7 點半訂為費率較低的離峰電價，現在豐沛太陽光電成為供電主力之一後，白天供電更有餘裕，傍晚至晚間的「夜尖峰」成為目前每日供電最主要挑戰，因應而生的就是今年起實施的「2023 年新尖離峰時間電價」方案，因應綠能發電調整尖離峰時段，鼓勵、引導業者在太陽光電充沛時段用電。
台電再推新電價方案，省電費又能助業者連續生產排程
考量部分產業連續生產需求，台電今年 11 月 1 日時間電價再新增「批次生產時間電價」方案，尖峰費率時間統一為下午3點半至晚間 9 點半共 6 小時，其他18小時則可享有離峰低價費率，每度價差可達新台幣 6 - 7 元，為目前方案中最多，提供全台高壓以上生產性質用電戶選用，提供業者多一種安排產程的電價選擇。此方案特別適合如鋼鐵業、塑膠製品、機械設備產業等可配合尖、離峰時間調整產程者選用。
根據台電統計，2022 年台灣每戶每月平均用電量約 339 度，整體來看，全台 93 %住宅用戶每月用電量低於 700 度，多採用分段累進制的非時間電價，按使用度數分段計收電費，用越多，電價隨之提高，因而一般家庭用電較不必思考時段問題，不過近年最夯的「電動車」可就和民眾息息相關。蔡志孟說明，「我們去年就推出電動車充電的電價，對用戶而言負擔就減少了。」因應電動車市場成長，加上政府規劃 2040 年全面禁售燃油車，台電已未雨綢繆，透過專用電表搭配專用電價，結合能源管理系統（EMS），電動車主即可在離峰時段充電，不影響平時駕駛又能享有較低廉電價。蔡志孟提醒，選用電動車電價的民眾等睡前再為愛車充電更省錢，另外也可細看一下提供許多資訊的電費單或下載「台灣電力APP」，一起來拆解掌握自家電費結構、找出吃電怪獸，不僅有機會省錢，也能為環保節能盡一份心力。
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