獨家揭露：評鑑丙等的友力通運，為什麼可以趴趴走？

「有乘客拋出車外摔死、或壓在扭曲變型的車廂呻吟哀號，現場滿布屍體和行李衣物，彷如人間煉獄，令人慘不忍睹。」

這段報紙的文字，會讓人想起上週發生，33人死亡的蝶戀花賞櫻團車禍。然而，這卻是10年前的另一起重大車禍───21人死亡的台南梅嶺事故。2006年12月，一台車齡18年的老舊遊覽車，載著44名高雄市鼎金國小家長及學生的遊覽車，在山區彎道失控，撞毀水泥護欄後翻滾下懸崖。

台灣社會因此掀起一片檢討遊覽車業的巨大聲浪，民氣可用之下，當時的交通部快馬加鞭完成多項修法，以及新管理措施。

例如，針對遊覽車普遍老舊問題，進行多樣改革。包括車門外要標示出廠日期，讓消費者一目了然；超過12年車齡的遊覽車，僅能行駛登記所在地及鄰近一個縣市範圍，且不得上海拔500公尺以上的山路。所有新出廠的大客車要做翻滾測試、強制裝設「後座安全帶」等。