蘇花段鐵公路因地震颱風多次中斷，藍色公路作為聯外選項的討論再起。事實上，花蓮港雖可通往蘇澳、基隆，但這條航線卻屢屢黯然收場，補助八成燃油成本也無人經營。為何會這樣？
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7月底，洄遊吧創辦人黃紋綺要從花蓮到台北推廣漁產，原本搭火車2小時就抵達，卻花了她6小時，幾乎環島一圈才到。
受到403地震影響，太魯閣一帶生成上千個新的崩塌點，加上凱米颱風帶來的豐沛雨量，蘇花段鐵公路周邊土石坍塌，路網中斷多次，想抵達或離開花蓮，唯有循著南迴系統，再走西部走廊路網。
過去追求「一條安全回家的路」，在地震、颱風雙面夾擊下，顯然已經不可得，花東地區要永續發展，必須善用當地條件發展多元運輸。「假如藍色公路能做好，花東不用每次天災都被掐著脖子，」台東大學公共與文化事務學系系主任柯志昌直言，因為比鄰太平洋的花蓮，即擁有開港85年、屬國際商港的花蓮港。
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