富士康計劃加碼投資印度，將砸7億美元（約台幣213.8億）蓋新工廠，在華府與北京關係愈見緊張之際，加速另尋製造、組裝基地。
彭博社引述消息人士報導，富士康計劃在印度南部卡納塔克邦（Karnataka）首府班加羅爾機場附近興建占地300公畝基地，製造iPhone零件、組裝iPhone，業務可能也涉及自家電動車。
《天下》記者近日深入南印度工業重鎮現場，目擊冰冷白色欄杆內就是印度組裝iPhone的大本營清奈廠區。農曆年前，偌大的廠區內已開始進入iPhone 15架線緊鑼密鼓的階段，瀰漫著緊張氛圍，數名台灣及陸籍幹部留守在清奈。
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在清奈廠之外，未來靠近班加羅爾機場的新基地，目標在2024年以前，將印度製造iPhone每年拉高到約2000萬支。富士康與蘋果拒絕置評，但包含印度科技部副部長等多位官員3日證實了這個計畫中的新工廠，並表示有望創造10萬就業機會。
消息人士也說，富士康也考慮在海德拉巴（Hyderabad）設立新生產基地和碳化矽加工廠，以及半導體事業封裝設施。
知情人士說，富士康正在敲定投資和項目細節，計劃仍有可能發生變化。
董事長劉揚偉本週走訪班加羅爾和海德拉巴，並在新德里會見了總理莫迪。莫迪政府近年祭出數百億美元補助，吸引全球製造業一同築起印度製造大夢。
因中國疫情封控而多次中斷生產，促使蘋果持續推動供應鏈多元化生產基地。美國與中國地緣政治緊張，以及台海情勢，也都促使跨國企業不再獨鍾中國供應鏈，並三思他們的布局。
過去40年，蘋果在中國建立了多數的供應鏈與組裝產，撐起中國電子供應鏈重鎮地位。去年底，全球最大iPhone生產基地鄭州廠因嚴密疫情封控與薪資問題爆發騷動，過度仰賴中國供應鏈問題更顯刻不容緩。
不過，多位供應商企業主管都說，擴大印度投資不意味蘋果和富士康等企業會全然離開中國。因為數十年在中國建立的基礎設施無法一朝一夕被他國取代。中國廣大的勞動力和製造經驗依然有價值。
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至於印度，儘管汽車和智慧手機製造在近年稍有起色，但先進製造還是落後區域內的其他對手，主因就是官僚主義、保護主義規則和落後的基礎設施讓全球企業難以放心舉步進駐。
雖然富士康發言人說無法談論特定客戶或產品，不過根據《華爾街日報》先前的報導，蘋果早先就已經知會供應商們更積極地思考在中國以外的亞洲地區組裝其產品。其中印度與越南都是蘋果屬意的新選項。
許多人討論著，印度新工廠是否代表著新的產能，還是富士康從中國工廠等其他地方轉移的產能。
彭博社分析師史蒂文·曾（Steven Tseng）和尚恩·陳（Sean Chen）認為， 富士康的建廠計劃可能預示鴻海精密將加速從中國轉移。
一旦工廠建成，「我們估計這家工廠將大大改善印度的零件供應，有可能將印度在iPhone組裝市場的份額從目前的不到5%提高到10%至15%」，分析師說。
摩根大通去年更預測，2022年底以前，全球iPhone 14約有5%會是在印度製造組裝，到了2025年，在印度生產組裝的所有iPhone份額更會達到25%。
（資料來源：WSJ, Bloomberg, Forbes ）
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