結盟Gogoro、友達、微星　電車黑馬宏佳騰：什麼都自己做才難獲利

我們不是污名化燃油車，因為宏佳騰也有做燃油車、燃油車也愈來愈環保和經濟，但全球趨勢如果是科技化、創新化、電動化，我們也不缺席。

身為機車王國，我們有著全球第一的機車密度，因此開發機車創新，可以開創最大的影響、也可用最小的行銷預算說故事、並且輸出到全世界。

摩托車也要連上車聯網

去年11月，我們就展出全台第一輛可與交通部連線的機車系統。

摩托車不需要自動駕駛，因為若買得起這麼高科技的產品，其實根本就不會買摩托車。

但是當全球邁向自動駕駛化，這些機車需要跟自駕汽車溝通，所以機車也要聯上車聯網。

我們希望讓台灣所有的機車，都能聯上車聯網，跟未來的自動駕駛車連動。

我們要將機車王國變成智慧機車王國。

我們的車聯網叫做Croxera，是由兩個單字：Cross（跨越）和Era（時代）組成的。

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這不只是全球唯一的機車整合網，可以導航、可以警告速限；同時2.0的軟體會吃掉1.0版本，今年宏佳騰要發表的系統，就會吃掉去年的系統。

（謝佩穎攝）

不是做機車的人，都加入機車聯盟

我們現在已經做出機車界的Android。軟體定義車輛，現在的Croxera系統，是雲端、邊緣運算、協作裝置組成運作。

我們將車主手上的手機，變成邊緣運算的中央運算主機；雲端運算技術是即時更新，透過手機協作更新，所以能讓所有有興趣的車廠，把我們的系統變成他們想要的儀表版和介面。

這個安全機車聯網，是會改變世界的，只要變成開放平台（Open Platform）授權出去，軟體不用重新開始寫，但是觀念要重新開始接受。

我們要讓更多車廠認知，不要重新開始。

今年，我們就會成立Croxera智慧安全車聯網的機車聯盟。

包括友達光電、晶傑達光電、資策會、微星科技、台灣大哥大5G超應用等七7合作伙伴。除了很有名，他們在加入之前，都跟機車沒有關。

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我們用1年的時間，銷售超過1萬台電動機車，成為第二名的電動車。

今年，我們會推出三輪電動機車，這是讓外送、物流界可用的商用機車，會外銷到韓國、歐洲。

後疫情時代，物流和外送會大幅上升3倍。

我們的油車外銷成長、電車內銷成長，油電車總量成長，在去年創造22年來最高營收記錄。

所以全新境遇中，我們不敢說典範，但一定要「轉移」才是最好的機會。

在全世界最安全的國家，打造帶給全球機車市場電化的全新工具，讓油車差異化、讓電車再進化，經濟才不會退化。