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從北京西站搭上G653高鐵開往西安。今天也是中國3天清明連假，北京車站人潮眾多，亂哄哄的，我們抬著行李上上下下，又是取票、又是安檢，一關關都要排隊，很怕來不及。
一團混亂後，列車開動，以300公里時速往前奔。這就是中國吧，也急也鬧也亂，還是繼續高速向前衝。
第一次，劣勢變優勢
900萬人口的西安，面積將近1/3個台灣大，西安人喜歡說西安是關中，是中國的幾何圓點，到哪裡都一樣近；當然，到哪裡也一樣遠。
初春，今年的西安跟往年不同，時常下起大雨，洗去黃土高原原本的土灰色；西安交大校園裏的法國梧桐樹，開始冒起青綠嫩葉。
45歲的法學院院長單文華是湖南人，他十年前來到西安，成為西安交大最年輕的院長。同事笑他「滅秦者楚」（西安咸陽是秦國，湖南是楚國），他說，他是「楚材秦用」，就像李斯一樣。
單文華和中國一般教授很不一樣，他能說一口漂亮的英式英文，穿著深色三件式西裝，說話客客氣氣，十分洋派。他當年是湖南狀元，以第一志願進入廣州中山大學念經濟法。後來到英國劍橋留學，博士學位還沒拿到，就獲聘為終身教職。
05年，他被西安交大延攬，並破例任用，允許他在英國、中國兩地同時任教，他們稱這是「啞鈴模式」。單文華不但成為西安交大最年輕的院長，也是中國第一個獲聘為長江講座教授的學者，是政府千人計劃的重點菁英。
「每個中國人來到西安，就會有回家的感覺，長安故園嘛，文化的根基都在這兒，」單文華說，西安僻處西北，一直處於地理劣勢，得天獨厚成為絲路起點，一帶一路戰略，是西安在建國以後最大的歷史機遇，是「第一次地域劣勢變成地域優勢」。
問到一帶一路能為西安帶來哪些改變？單文華還不願輕下論斷，他只是淡淡地說，西安在內陸，代表改革開放的東南風很難吹進來，官員步調可以慢一點。實施一帶一路之後，西安對外開放勢必被逼著加快腳步，因為對於絲綢之路沿線區域來說，「西安就是開放的前沿，西安就是東南沿海。」
歡迎光臨「絲綢之路」支行
離開法學院，在法國梧桐大道上，恰好遇到一群年輕學生。22歲、去年大學剛畢業的石俊，有著英挺剛硬的名字，卻是個五官細緻的大眼美女。石俊在長安銀行工作，她聽過一帶一路，但只能說出一帶是絲綢之路經濟帶，不知道一路是什麼。
那麼，絲綢之路經濟帶跟她會有什麼關係？
她想也沒多想，馬上就回答：「最大的影響是，我在大唐西市支行（分行）上班，今年一月開始，支行名字改為絲綢之路支行，公司印章、名片、招牌啊這些全都要換掉。」
真巧！恰好遇到一個被絲綢之路經濟帶影響到的人。
大唐西市是唐朝長安城絲路商人交易最活絡的市集，西安市政府在原址重建了新的商城，主打絲綢之路國家特色。這裏，也是中國政府認證唯一可以使用絲綢之路真正起點的地方。H&M、UNIQLO等國際品牌也都在這裡開了分店。
飛龍昇天的一帶一路
天還沒亮，5輛遊覽車載著中外媒體前往陝北延安黃陵縣，參觀一年一度的清明公祭黃帝陵。
公祭現場有一萬多人，國民黨榮譽副主席蔣孝嚴、新黨主席郁慕民也出席，聽說今年第一次有台灣原住民參加。這兩年，中共愈來愈重視祭祀黃帝，一年辦得比一年盛大，主要原因是「黃帝是中華民族象徵，代表了社會主義價值觀」，司儀這麼說。
黃陵縣到處掛著「民族聖地，精神家園」的旗幟，自從習近平提出中華民族偉大復興的中國夢後，黃帝更成為中華民族的圖騰。典禮最後，還出現一條大龍，最後飛上天。現場人人叫好，我突然有「3根線、1顆汗」的感覺。
陝西省新聞辦官員告訴我，一帶一路之後，這祭典會更重要，西安最近也頻頻舉辦相關活動。5月下旬，就會在西安舉辦第5屆「絲綢之路博覽會」，中亞國家都會參加。
對於一帶一路沿線省市來說，一帶一路戰略意味著中央會給地方更多支付，只要冠上一帶一路，大多會得到中央批准補助。
江澤民時代喊出的大西部開發計畫並沒有成功，西部地區和沿海省份從建設、人才、所得到分配制度，落差愈來愈大。一帶一路真正是什麼不重要，重要的是，又一輪大建設大資金要來到大西北。
所以，你，一帶一路了嗎？
西安內陸國際港，是全中國最大的內陸港。離海有上千公里遠的西安，在2008年發想了一個創意，打造結合鐵路港、公路港和保稅區三位一體的內陸港。
一年多前，開通了長安號貨運列車，從西安出發，經過蘭州、烏魯木齊、阿拉山口，出國境到哈薩克，最終要到達荷蘭鹿特丹。目前，長安號只開到哈薩克地熱姆，旅程11天，比坐船省了十幾天時間。
李嬴說，長安號最初一星期開一班，到現在，一星期開2-3班，主要是載運陝西省貨物，如石油探勘裝備和蘋果，到中亞去。「去的時候是滿載的，回程時是空載的，」李嬴站在長安號鐵軌旁，大型的看板上，寫著「絲綢之路起點」，他相信，一帶一路的規劃，會讓長安號更有運載潛力。
絲綢之路經濟帶受惠最大的產業，就是物流業。
綁著馬尾、白白淨淨的房小艷，在大倉儲內熟練地開著叉車（堆高機），來來回回將貨物送到不同棧板。房小艷從咸陽技職學校畢業後，來松茂工作6年，從配銷送貨開始做起，送的都是松茂公司自己的貨。
3年前，公司轉做物流，房小艷開始學習駕駛插車，考上執照後，職涯出現重大變化，她開始接觸公司以外的客戶，工資也比以前多出一倍。
房小艷才26歲，有個5歲的兒子。她沒聽過一帶一路，但她深信物流是未來趨勢，「如果能去中亞，我也非常願意，」房小艷說得很肯定。
不管是有意識，或者無意識，一帶一路正在改變西安人的生命故事。
西安經濟技術開發區董事長黃石，對我說了個生動比喻，深圳是中國的今生，西安是中國的前世，而「西安的前世今生，都和絲綢之路密不可分。」
所以，「你一帶一路了嗎？」
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