美軍真能封鎖荷姆茲海峽嗎？對石油市場影響為何？

• 發布公告與通知： 必須正式宣告封鎖範圍，並向所有可能受影響的船隻發出預警。
• 具備實質強制力，美國必須投入足夠的艦艇與戰機，確保封鎖切實有效。
• 一視同仁的公正性： 封鎖必須對所有國家的船隻一律平等對待，不得有差別待遇。
• 禁止針對平民： 封鎖不得僅以平民為攻擊目標，但對平民造成的連帶損害在法律上是可容許的。
• 封鎖不得阻斷通往中立國港口的航道，也不可封鎖海峽，如荷姆茲海峽。對此川普曾表示，海峽對與伊朗無關的國際航運維持開放。

封鎖下，船隻實際遇到的狀況會是什麼？

中央司令部表示，船隻只要不是往返伊朗港口，美軍就不會阻礙。

換句話說，接下來，在戰時通行無阻的伊朗船隻要受困了，原本受困於港內或海上的其他國家船隻，則有望恢復物資進出。

美國海軍戰爭學院國際海事法教授、哈佛法學院客座教授克拉斯卡（James Kraska）指出，交戰方有權行使「登臨與搜索權」，這意味著他們可以在非中立海域攔截並檢查私人船隻，進而決定是否放行。

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克拉斯卡分析，因此，封鎖將切斷伊朗的石油出口收入，重創伊朗經濟，進而瓦解支撐長期戰爭的能力；但與此同時，像中國這類高度依賴伊朗原油的國家，也將陷入兩難困境。

封鎖，會對市場產生什麼影響？

荷姆茲海峽平日約有130艘船隻通過。但根據標普全球市場情報（S&P Global Market Intelligence）數據，今年三月整個月通過海峽的船隻僅略高於150艘。航運情報公司指出，這些船隻大多與伊朗當局私下達成協議，甚至繳納了過路費。

航運停擺導致油價暴漲。若美軍封鎖行動能保障海灣的油輪恢復通行，油價有望回落。

但成效何時顯現仍是未知數。航運商是否願意在局勢動盪下，冒險闖入海峽，取決於伊朗對封鎖的回應；而美國是否有能力全盤掌控船隻進出，同樣留有問號。

船隻追蹤專家也懷疑執行成效，他們指出，許多船隻會利用修改識別資料等手段來規避偵測。

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追蹤服務商Tanker Trackers發文提醒，許多與伊朗有關聯的油輪會利用自動識別系統（AIS）造假，製造停靠沙烏地或伊拉克的假象，「這會讓執法變得非常棘手。」

退役海軍上將斯塔夫里迪斯（James Stavridis）則對封鎖表示贊同。他週日在社群媒體寫道，「這幾天來，海灣航運唯一的受益者只有伊朗人。」

他認為，自從伊朗將海峽當作人質要脅以來，情勢已壞到極點，美國與盟友的處境「不可能比現在更糟了」。

然而，伊朗官員深知能源價格飆升對川普構成的政治壓力。伊朗議長兼首席談判代表卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）週日發文諷刺說，「趕快享受現在的油價吧。等這場所謂的『封鎖』上場，你們會懷念現在每加侖4到5美元的油。」

美國真能落實封鎖嗎？

美軍表示將對所有進出伊朗港口的船隻實施海上封鎖，範圍顯然涵蓋了荷姆茲海峽之外、沿阿曼灣分布的港口。根據一名美國高層官員透露，目前已有超過15艘美軍戰艦部署到位支援這項行動。

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軍方聲明指出，前往非伊朗港口的船隻將不會受到干擾，這顯示實際行動比川普先前所描述的範圍窄許多，因為他先前威脅的是要「封鎖荷姆茲海峽」。

分析人士指出，美軍在荷姆茲海峽外圍部署的大規模海軍兵力，具備封鎖航道並攔截油輪的能力。部署於阿拉伯海的「林肯號」（USS Abraham Lincoln）航空母艦可作為登檢行動的基地。衝突剛剛爆發時，美軍在該區已部署8艘飛彈驅逐艦，可用於攔截或影響試圖逃離海灣的油輪航向。另外還包含一艘兩棲突擊艦及其他海軍艦艇，其中部分艦艇搭載的直升機可支援登檢作業。

若伊朗對美軍艦艇發動空襲，驅逐艦也將負責攔截並擊落這些空中威脅。此外，美軍也可能動用海岸巡防隊或特種作戰部隊來執行油輪扣押任務。只是目前還不清楚美軍攔截這些船隻後，會怎麼處置。

但伊朗仍保有強大的反擊火力，增添了風險。

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軍情分析家指出，伊朗除了布設水雷，還有數量不明、可搭載飛彈的飛彈快艇，以及水面無人艇、無人機與岸置巡弋飛彈。肩射式防空飛彈則會威脅護航軍艦的直升機與戰機。

韓國國防分析研究所研究員、前韓國海軍潛艦軍官余基勳（Yu Jihoon，音譯）認為，「如果伊朗認定封鎖侵犯主權，或認定這等同於海上戰事的擴張，那麼局部武裝衝突恐怕在所難免。」

「捕獲」是更可能的選項嗎？

羅伊國際政策研究所研究員、前澳洲皇家海軍軍官帕克（Jennifer Parker）指出，若美國欲攔截伊朗航運，「扣押」船隻會是比全面封鎖更可能的執行選項。

帕克表示，這類行動屬於國際法中的《捕獲法》（Prize Law）範疇。

根據《紐波特手冊》，「海上交戰國」有權在中立國領海以外的海域，捕獲敵對方的商船與物資。此外，對於「中立國」的商船，若懷疑載有違禁品，交戰國也可登船、搜索、強制改道，甚至「捕獲」。

捕獲法同時規定，任何地點的中立國商船，若對敵方的軍事行動或戰事有「實質貢獻」，即可被視為軍事目標並發動攻擊。

帕克在X上發文分析，「因此，相較於一般認知的全面封鎖，我們更有可能看到的是依據捕獲法對航運進行『選擇性干預』，藉此影響航線、削弱伊朗的掌控力，並製造經濟上的談判籌碼。」

倫敦國王學院戰爭與戰略教授帕塔拉諾（Alessio Patalano）提到，歷史上的封鎖通常在敵國近海執行，但受惠於現代化情報與搜索偵察技術，已做得到遠程封鎖。

他指出，美軍可先從遠離伊朗的海域展開行動，再根據後續戰況逐步向伊朗近海推進。

他補充說，這種策略能讓伊朗引以為傲的小型快艇與短程武裝，失去初期的地利優勢。

掃雷難度高，美軍出外要靠朋友

開戰後不久，兩名熟悉美軍情報的人士透露，伊朗已開始荷姆茲海峽布設少量水雷。

儘管美軍驅逐艦小皮特森號（USS Frank E. Petersen Jr.）與麥可墨菲號（USS Michael Murphy）上週末穿過了海峽，但舒斯特指出，這兩艘軍艦並非掃雷的主力，極不可能在執行掃雷。

他分析，這兩艘驅逐艦通過海峽，更多是為了展現該航道依舊可安全通行，並藉此證明當地並無水雷威脅。

舒斯特表示，真正的掃雷重任，通常交由無人潛航器、配備掃雷模組的濱海戰鬥艦（LCS）以及直升機來擔綱。

他補充，水雷的形式五花八門，有些型號可能完全避開了美軍艦艇的偵測，或未被感應觸發。

舒斯特指出，某些先進水雷設有「計次器」，會刻意放過前幾艘船，等累積到特定數量後再引爆。「這些特性讓人難以判斷一處雷區是否已全數引爆，或已被確實清除。」

分析人士也警告，單憑美軍自身的掃雷能量其實相當有限。

去年，美國海軍將原本駐紮在巴林基地的4艘專門掃雷艦全數除役。

掃雷任務雖移交給3艘配備掃雷模組的濱海戰鬥艦，但這些軍艦目前身在何處尚未公開，上個月其中兩艘才被目擊出現在新加坡。

分析人士指出，華府若想清場和姆茲海峽的水雷，恐怕得向外求援。

帕塔拉諾總結，「在掃雷這件事上，美國海軍對盟友與夥伴的依賴程度，可能遠超乎外界想像。」

（資料來源：The Guardian, CNN, Bloomberg, NYT, WSJ）