產業速讀：美光毛利衝68%神話效應｜n7成Luxgen最後絕響

• 鴻海補齊「最後一哩路」： 這樁併購案對裕隆集團而言，透過出售長期虧損的納智捷來卸下沉重財務包袱。對鴻海（鴻華先進）而言，補齊電動車研發到服務的最後一哩路。

• Luxgen將走入歷史：納智捷n7將是最後一款掛上Luxgen品牌的電動車，由鴻華先進新品牌Bria與Camia承接；裕隆則僅保留舊有燃油車款的智慧財產權與小量生產。

• 台灣成為先行市場：鴻華將台灣視為驗證實力的測試場，透過納智捷驗證其整車解決方案與系統整合能力，其品牌僅限國內銷售以避免與全球客戶競爭，目標是向世界展示系統整合能力。

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3.Uber CEO 旋風訪台，死守「疊單」底線

Uber執行長霍斯勞沙希在面對台灣外送專法與競爭挑戰下，透過堅持「疊單」模式來維持營運效率與利潤。並且展現供給導向的經營智慧，以及積極佈局自駕車與AI整合的未來願景。

• 外送專法的成本挑戰： 台灣在Uber全球70多個市場中表現極其出色，然而隨著台灣「外送專法」預計增加每年約50億元的成本，執行長強調必須死守「疊單」（順風單）機制，否則支出將轉嫁給消費者。

• 經營哲學轉變： 自霍斯勞沙希2017年接任以來，將Uber從過往與政府對抗的風格，轉為與監管機構、計程車業者合作的夥伴關係。推行「供給導向策略」，成功讓Uber從虧損轉向獲利近百億美元。

• 未來科技布局： Uber已放棄自建自駕車的重資產路線，轉向平台整合策略，與輝達、鴻海、Waymo等20個夥伴合作，定位為自駕系統的「接單介面」。同時與OpenAI合作，透過AI對話即可完成叫車或訂餐。

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（本文由AI協助整理，編輯審稿確認。責任編輯／吳廷勻）