MG停賣風波後，中華車推出電動貨卡　它為何要把台灣發財車賣進日本？

中華汽車全台首款3.5噸電動貨卡正式量產！從1988年的「威利」到ET35，中華車以累積30多年的研發力，成功做到九成供應鏈在地化。總經理曾鑫城接受《天下》專訪，透露歷經MG停賣風波後，中華車的新方向。

中華車總經理曾鑫城（中）帶著副總楊鴻慶（右）與協理劉坤一（左）等同仁研發出國產率高達九成的電動貨卡ET35。圖片來源：王建棟攝

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發布時間：2025-08-25

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週五午後，湖口烈日灼人，專門生產貨卡車的中華車新竹廠擠滿人潮。一輛嶄新的ET35小貨車，慢慢駛下生產線。

這不僅是台灣第一款自主研發的3.5噸級電動小貨車，更是中華車近一甲子的歷史性時刻。

從早年依賴三菱授權，到逐步累積自主開發能力，如今推出ET35，「不只是一台電動貨卡，更是國產化率高達九成、匯聚台灣協力廠的零組件平台，」中華車總經理曾鑫城在ET35下線典禮驕傲表示。

600位研發人才，打造中華車立身之本

這是40年磨一劍的成果。中華車不只造車，還要帶動供應鏈升級，策略是從最熟悉的商用車領域切入。

不同於母廠三菱逐漸把重心轉向乘用車，中華車選擇專注商用車。

因為它撐起了台灣經濟奇蹟。

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