三陽董座吳清源跳腳、中華車不能賣MG　國產車自製率新制弊大於利？

三陽董座吳清源近期大動作宣布，旗下南陽實業、三陽（SYM）雙雙退出車輛公會會員。上路4個月的國產車自製率新規定，為何惹怒他？同樣受衝擊的中華汽車MG品牌，如何因應新制？

自製率新制上路前缺乏溝通，三陽董事長吳清源表達不滿。圖片來源：王建棟攝

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發布時間：2024-12-12

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今年國產車自製率新制規範，擾亂國內不少車廠產品規劃，量能遭到抑制。以在新聞浪尖上的現代Custin車款而言，今年8到11月銷售量比去年同期銳減65%。

這讓現代汽車總代理南陽實業的母集團、三陽董事長吳清源12月初發出聲明，表示無法苟同車輛公會未提前預告新制，也未祭出配套措施，草率上路，因此退出公會會員，並宣布「不再繳交每年100至200萬的會費。」

南陽措手不及，花4億調整工廠

外界好奇，新制上路4個月，為什麼吳清源現在才發聲？

時間回到7月底，經濟部發布「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制，規定國內業者若引進的車款與中資相關，須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾，且逐年提高。

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