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1.買雙B更便宜，國產車會消失？
台美關稅談判正撼動台灣汽車產業的根基，當一輛美國製造的特斯拉Model 3，在關稅調降後，售價與台灣首款國產電動車裕隆納智捷n7的差距縮小到10萬元以內時，國產車市場將面臨前所未有的嚴峻考驗。
- 價格競爭加劇：目前台灣政府對進口車課徵17.5%的進口關稅，這是國產車的重要防線。一旦這道關稅牆鬆動，從特斯拉到美國製造的賓士、Toyota特定車款、BMW部份系列，進口車價格將劇減1到2成，對國產車形成巨大壓力。
- 國產車製造優勢喪失：過去本田、豐田選擇在台灣設立生產線正是為了迴避高額進口關稅。若美製車能夠免關稅進入台灣，台灣造車將不再具備成本優勢 ◦ 這些品牌可能會將美國廠區生產的車輛改從美國進口，進而關閉在台灣的廠區。
- 衝擊產業鏈與就業人口：目前在台組裝的車輛約有20萬輛。台灣2500家汽車整車廠與零件廠，以及上下游30萬人的就業人口將受到嚴重衝擊 ◦ 國產車零件廠將不再有規模經濟，最慘可能面臨倒閉、斷鏈的風險。
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2.統一超讓Z世代、高年級生搶著上班？
根據面試心得分享平台「面試趣」的統計，在今年5月畢業季前，統一超商在求職者收藏的熱門企業中，穩坐第二名寶座，甚至打敗了科技大廠華碩和金融業龍頭國泰世華，而其競爭對手全家便利商店也名列第五。小七店員的人才逆襲如何打敗科技和金融業？
- 推動「樂齡計劃專案」：統一超商於2018年啟動跨部門的「樂齡計劃專案」，擴大聘用45歲以上的中高齡員工，為讓中高齡員工更容易上手，將「新進人員訓練手冊」重新編製為「樂齡學習手冊」。
- 打破傳統排班限制：首度將排班時間從至少8小時放寬至以4小時為先，再逐步增加工時，甚至有加盟店已降至兩小時，這種碎片化或短工時概念有助於吸引中高齡族群。
- 吸引Z世代新鮮人：Z世代求職者不再只執著於高薪與企業知名度，他們傾向尋找離家近、短工時且彈性輪班的兼職工作，這能提供收入同時探索職涯方向。
- 以科技提升效率並降低負擔：導入AI訂貨系統，透過AI預測銷量和補貨需求，每天可為店長省下約一小時，降低缺貨率並提升業績。多媒體事務機ibon導入AI語音服務，解決中高齡員工在收銀POS機和ibon操作上的兩大挑戰。
- 優化職場環境與員工福利：「友善椅」讓店員可以坐著結帳，打造更舒適的職場環境。提供中高齡友善輔具，包括放大鏡、減壓地墊及補貨椅凳。
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3.巨頭「挖角式收購」，恐扼殺AI創新？
矽谷巨頭近期在AI領域採取一種新策略：「挖角式收購」，來獲取新創公司的關鍵人才和技術。這種模式讓大型企業能夠規避傳統併購程序中嚴格的反壟斷審查和資訊揭露，例如Google對Windsurf的挖角。此舉雖然讓新創公司的創辦人受益，卻可能導致核心團隊流失後新創公司難以為繼。
- 「挖角式收購」成為矽谷新常態： 科技巨頭如Google、微軟、亞馬遜，正以高價挖走AI新創公司的執行長和核心團隊，同時簽訂技術許可協議，取代傳統的企業收購方式，例如Google以24億美元挖走Windsurf執行長和核心團隊，以及與Character.AI簽訂27億美元的技術使用協議等。
- 規避監管並取得核心能力： 「挖角式收購」能夠避開傳統企業收購所需數月的審查、公開揭露，甚至反壟斷機構的限制。透過聘用新創公司的關鍵人才，可以獲得AI領域最重要的研發能力，而無需承擔整個公司架構、用戶群和營運成本。例如亞馬遜不收購Adept卻聘請其員工，明顯是為了規避反壟斷問題。
- 對AI產業的負面影響： 許多新創在領導者被挖走後，難以維持先前的發展勢頭，甚至被迫放棄原有業務，例如Inflection在與微軟交易後，徹底放棄了消費者導向的AI業務。這種模式將AI開發集中在少數幾家大公司，可能扼殺矽谷過去成功的創新動力。
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