光陽變天，新董事長柯俊斌會放棄電動車嗎？柯勝峯下台後還要做什麼？

除了利潤共享，「交陪」對維繫關係也很重要。

曾在光陽經銷商創下12年全台銷量冠軍的新輪機車行負責人吳淑芬坦言，過去光陽能在龍頭寶座蟬聯22年，很大程度仰賴柯俊斌的親民作風，贏得許多經銷商的支持。

吳淑芬直言，機車行的生意，靠的是感情經營，「喝酒、喝茶」換來合作，這種以人情維繫的模式至今仍是行業常態。

然而，這卻不是柯勝峯習慣的風格。「我下班後很少應酬，爬山、紅白帖場合都不是我的作風，」他也在記者會後坦言。

除了作風問題，讓柯勝峯接班10年後卻黯然下台的原因，恐怕跟電動車有關。

油電雙軌，蠟燭兩頭燒

柯勝峯始終堅定推動電車，試圖開拓下個成長曲線。

「10年前上任董事長時，帶著光陽發展電動車的『使命感』；10年後，我希望光陽轉型，」柯勝峯開口閉口，三句不離電動機車，他甚至醉心研究電池技術。

柯勝峯辭任光陽董事長，改任執行董事。（王建棟攝）

相較之下，柯俊斌過往卻不看好電動車發展。

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一年營收約300億元的光陽，「這10年因油車的資源被電動車瓜分，新品的競爭力比競品來得差，」柯俊斌直言，兩頭落空，導致油車無法維持過去市佔，電車又難以突圍，資源錯配讓光陽在兩大戰場無法建立絕對優勢。

不過，儘管電車部門一年虧損高達30多億元，柯勝峯仍強調，這是「必要投資」。他相信，領導者的責任，是為公司指引長期方向，即使短期不賺錢，也要有承擔的勇氣，「沒有電車，我可能賺更多，但這本來就是投資，」柯勝峯說。

因為他相信，推動電動車轉型最大的阻力，不是外部市場，而是內部對新技術的排斥與誤解。

他以諾基亞（Nokia）為例，他們曾認為智慧手機太遙遠，但當iPhone迅速崛起時，Nokia卻被淘汰。柯勝峯相信，電動車並非一蹴可幾的轉型，但長期趨勢不會改變，技術會持續取代。

柯俊斌任董座後，「未來光陽的挑戰是，電動機車恐怕面臨停滯，」一名機車業內人士指出。

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柯俊斌接棒，光陽電車還有路？

16日，柯俊斌成為新任董事長，光陽的回應是，「柯勝峯將以執行董事身分，持續協助光陽集團進行全球產品規劃、集團策略發展以及海外事業佈局。」

可見，光陽的經營主軸，將重回油車基本盤，但也不急於對電車畫下句點，而是為柯勝峯留下一盤棋，讓他有機會在海外市場尋求破局或再起可能性。

「他（柯勝峯）並非方向不對，是願景太遠大，」長期研究家族接班的義守大學企管系教授鍾喜梅觀察，組織轉型需要時間，人才培養更沒有捷徑。

對這次人事變動，鍾喜梅樂觀看待。她認為，光陽的轉型困境與家族內鬥，反而是化危機為轉機的時刻，能讓組織各司其職，回歸專業分工，紛擾未必是壞事。

光陽經營權之爭落幕，未來能否化危機為轉機，再創高峰？（王建棟攝）

鍾喜梅指出，光陽在2018年推出第一代ionex後，過去7年進行雙軸轉型，期待燃油車與電動車並行發展。然而，因為電車瓜分研發資源，而讓油車新品競爭力不如對手，是讓原本希望兼顧兩頭的策略，反而陷入蠟燭兩頭燒。

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「但若能重新盤整組織架構，將對的人放在對的位置，這場內部矛盾也可能成為光陽重整治理的契機，」鍾喜梅說。

過去10年，柯勝峯在光陽「油電雙軌」的大膽實驗，也許還不算成功。但光陽換新董座後最大的意義可能是，光陽決定讓柯俊斌與柯勝峯各自專注在擅長的戰場，兄弟登山、各自努力，或有機會帶領光陽再起。（責任編輯：洪家寧）