預期電動車需求會大增，全球企業向電池製造砸下大筆投資。這些投資，加上技術進步，自然壓低了電池與電動車的價格，其中電池佔電動車成本三分之一。但這還是不足以吸引車主轉向電動車，使得電池產業還沒有真正享受到繁盛期，就陷入了蕭條。
7月初，韓國電池巨頭SK On宣布進入「緊急狀態」。SK On原本為了福特和福斯正在美國建設新廠。歐洲競爭對手Northvolt也宣布進行戰略評估，可能會延後新工廠的建設。另一家韓國公司LGES（LG Energy Solution）美國廠，目前也暫停了部份工作。
與成熟產業相比，對電池製造的長期投資報酬率較難以預測。由於缺乏歷史需求趨勢，目前做的需求預測，都只能仰賴顧問業對電動車普及率的預測。
只是這些預測似乎過於美好，部份原因是，對政府購車補貼的假設、以及對碳稅等懲罰措施的預期，都太樂觀。
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