油電混合車市佔率　台灣傲視美國

【林之晨專欄】純電車去年買氣放緩，減碳進程會減速？油電混合車正好補上這塊市場，銷量超越純電車，證明技術已成熟，成為兼顧綠能和CP值首選。

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發布時間：2024-02-20

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2023年車市，全球純電車銷售量約1000萬輛，年增僅25%，成長力道較2022年的58%大幅放緩。

其中，最大汽車市場中國，去年純電車銷量僅成長15%，是拉低平均的頭號戰犯。

相較之下，另外兩大主要市場北美與歐洲，分別成長了50%與27%。台灣市場較小，去年純電車銷售2.5萬輛，但成長與美國同步達50%。

如果這個減速讓你擔憂汽車電動化與減碳的進程，那或許暫時不必，因為純電車放緩所留下來的空白，油電混合車正全力頂上。

在美國，去年的油電混合車銷售年增率達65%，銷量反超純電車。光豐田一家車廠，去年在該市場就銷售64萬輛油電混合車，與特斯拉賣出的65萬輛純電車，不遑多讓。

中國在所謂「三縱」（指純電車、混合動力車、燃料電池車）政策推波助瀾下，插電式混合動力車2023年成長達73%，遠高於純電車增速。其中，號稱「特斯拉殺手」的比亞迪，去年上半最暢銷車款，其實是插電式混合動力車「宋Pro」。

台灣市佔率破2成

台灣的狀況更是有趣，去年油電混合車銷量是純電車的近4倍，年增雖然不及純電車，但也有高達30%，市佔率則突破20%，可說是傲視全球。相較之下，油電混合車去年在美國市佔僅8%。

油電混合車受市場青睞，除了更頻繁的氣候災難，提升人們減碳的決心外，其實價格是背後一大因子。

在美國，油電混合車的平均購買價為4.25萬美元，較純電車少3成、甚至較傳統油車少1成。

換言之，油電混合技術已經相對成熟，因此成為今日消費者擁抱綠能的高CP值選擇。

當純電車在量產道路上持續推進，使成本下降，未來這些車主會再上一層樓。在那之前，雖然油電混合的減碳效果不若純電車極致，但總比讓更多消費者停在油車無法進步要好。