電動車大廠特斯拉（Tesla）10月2日發布第三季出貨量，過去3個月出貨量為34萬3830輛車，較第二季的25萬5千輛車大幅成長、也較去年同期增長42%。雖然有成長，但第三季出貨量仍低於市場預期。根據 FactSet市調的結果，市場預期特斯拉第三季出貨量應該要達到37萬輛左右。這個消息也使得特斯拉股價10月3日下跌超過7%。
針對出貨量不如預期，特斯拉發表聲明解釋，「我們的生產量持續成長，在這幾週巔峰物流需求下，要確保汽車運送的量能並且維持合理價格是一個很大的挑戰。」
特斯拉交車不如預期，顯示在中國市場面對挑戰
然而，特斯拉的交車量不如市場預期，真的只是物流問題嗎？《巴倫》週刊網站引述一向看好特斯拉的Future Fund Active ETF共同創辦人布雷克（Gary Black）分析指出兩個可能的問題：第一，為什麼特斯拉要提供中國消費者與汽車保險掛鉤的變相折扣？第二，為什麼特斯拉要等到9月21日才出口剩餘的庫存？
「這兩個問題的潛在答案都顯示中國有需求議題，」《巴倫》分析，特斯拉在交車量的新聞稿中強調，所有被生產出來的汽車，都是有買主的；但顯然以往這些買主應該全在中國境內，但現在卻沒有發生，所以特斯拉只好將上海廠所生產的汽車銷往海外。
根據報導，特斯拉在9月份在中國推出被視為「變相折扣」的優惠，只要車主選擇在特斯拉店內購買保險，可享受人民幣8000元（約合新台幣3.5萬元）的保險補貼。而這項補貼可直接用於減免車價。外電也報導，特斯拉在十一長假之際也將此一措施的金額稍降，但優惠延續到今年底。
「這是這家公司以往從未發生的。這也是為什麼投資人會擔憂，」《巴倫》強調。布雷克也指出，即使是變相的優惠措施，都會使得消費者抱持觀望的態度，對後續需求不利。
通膨、高利使得美國車市走軟，特斯拉能不受影響嗎？
除了中國市場的需求問題外，美國的整體車市也出現疲軟跡象。根據摩根大通（JP Morgan）的研究，今年以來通膨所造成的價格壓力，的確已經滲入汽車市場，讓銷售開始放緩。美國7月份的經季節調整後的小型汽車銷售是1351萬輛，比去年同期減少了9%。
「需求崩壞正在發生，」摩根首席汽車類股分析師布里克曼（Ryan Brinkman）指出。布里克曼也分析，根據密西根大學的汽車購買情況調查，由於價格高漲和利率提高，消費者的買車意願已經降到歷史新低。
《路透社》在特斯拉公布最新交貨數據後，也引述Wedbush Securities分析師伊福斯（Dan Ives）的話也強調，「汽車業烏雲罩頂，特斯拉也不例外。」
福特汽車也指出，在第三季由於通膨所引起的相關成本上漲較原本預期的還多了10億美元，並且也造成了交貨的延誤。「我想電動車市場或許有一點不走運，因為現在人們或許開始對於買新東西感到猶豫、沒那麼著急了，」《路透社》引述安達（OANDA）資深市場分析師莫亞（Ed Moya）的話強調。
（資料來源：華爾街日報、路透社、CNBC、巴倫週刊）
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