1月30日，台股休市9天後開市，情況慘烈。加權指數收11421點，重創696.97點，創下台灣歷史上單日最高跌點，下跌5.75%。
台灣封關期間，歐、美股市平均下跌2%，比台灣先開市的香港恆生指數也只下跌2.82%，讓許多法人也預測台股開盤將下跌300~400點。但是跌掉近700點，「這是overshoot（過度反應）了，」一名美系外資分析師說。（延伸閱讀：鑽研中國傳染病史的中研院學者：武漢肺炎，中國民族主義下的再次重災）
分析師認為，「台股跌比較多，除了反映恐慌性賣壓，也代表台灣和大陸連動的產業更多。」
中國作為台灣最大的進出口伙伴，咳聲嗽就讓台灣經濟震動，現在咳出肺炎來，衝擊恐怕更大。從開市大跌中，也能看出肺炎災情最先打擊何種產業。
台積電台股、ADR一跌一漲，台灣國外看法不同調
先看台灣經濟重要指標——電子及半導體類股，分別下跌5.9%及5.44%。鴻海在開盤前一晚，決定全體台幹暫緩返回中國廠區，但是其他的電子代工廠台幹，就沒有那麼幸運。
「我週日（2月2日）就要坐飛機回蘇州。這趟，真的是視死如歸！」台灣一家零組件大廠的台幹陳先生說。
雖然蘇州的春假延至2月9日，但是陳先生的工廠有400多位工人，還是會先回到宿舍。春節時，陳先生在台灣每天還是要開視訊會議，「原本年後產能就有點吃緊了，現在又延後開工，很怕交不出訂單。」
他指出，在中國的代工廠可能會遇到兩種問題。第一，是工廠層面，因為無法確定會有多少人回到工作崗位，怕日班和夜班產線排不滿。第二，是供應鏈層面，「像我們這種有規模的大公司，自己沒問題。但是上游若是中小企業，就怕他們產能受影響、交不出貨。」
台股開盤第一天，電子類股就反應了這種擔憂。除了鴻海跌停鎖死外，晶圓代工龍頭台積電也下挫4.5%。
不過，台積電雖然台灣在鼠年第一個交易日跌跤，但是台積電在美國發行的ADR，在美股週一大跌後馬上反彈3.31%，台股開盤前日也漲0.18%。這代表國際投資人仍看好台積電中、長期表現，現在可能僅是市場情緒反應。
汽車類股是最大苦主，代表消費市場可能很慘
航運、觀光股重創並不意外，瑞銀首席中國經濟學家汪濤就指出，「如果短期內疫情擴散沒有得到明顯遏制，零售、旅遊、酒店和餐飲、運輸等行業都會收到明顯衝擊，特別是在一季度到二季度。」
但是，台股裡最慘的卻是「汽車工業類股」，重創8.47%，反映出疫情打擊中國消費市場的擔憂。（延伸閱讀：武漢肺炎｜搭飛機選哪個位子比較好？）
身為高價耐久財的汽車，銷量是一國消費景氣的重要指標。近兩年，中國經濟成長放緩，消費者延後買車，看通用、福特、豐田等外國汽車大廠，銷量都是連兩年下滑。
昆山台協會長、昆山六豐機械總經理宗緒惠說，疫情更讓消費後市雪上加霜。他說，昆山所有商場、賣場、娛樂場所、文化音樂大廳全都關門，藝文活動全取消，只剩醫院、瓦斯、發電廠，以及社會基礎設施、民生必需品等供應場所可運作。
昆山內銷產品如汽車產業，都因交通運輸問題、客戶停止調貨而暫停產線，即使預計2月10日順利開工，也不知道要出貨給誰。
昆山六豐機械以生產鋁合金車輪、機殼體及鋁壓鑄產品為主，客戶囊括中國海內外各大汽車品牌，但現在客戶情勢不明。宗緒惠說，「他們如果還要繼續製造車子就交（貨），但有的公司停下來了。我們目前主要客戶幾乎都往後延。」
短期來看，國外股市在經過週一大跌後，都已經開始反彈，恐慌指數（VIX）也從高點回落；再加上聯準會最新的利率決策，並沒有預防性的降息，仍是老神在在地維持利率，顯然大家對於疫情對實體經濟的衝擊，仍在觀望。
展望中長期，最大的挑戰是中國經濟成長率保衛戰。外資法人預測，若中國疫情在三月前受到控制，可能對總體經濟成長率造成0.5%至0.8%的衝擊。這代表，中國經濟成長率將面臨21世紀以來最低的「5%」保衛戰。（責任編輯：曹凱婷）
【延伸閱讀】
武漢肺炎疫苗 多久能問世？
武漢肺炎首例本土案例 台灣確診增至8例
