豪華汽車大廠Audi積極布局市場
事實上，除了傲視全球科技實力，台灣本身就是一處適合電動車發展的地方。南北總長距離僅約400公里的台灣，與歐美比起來，人口密度高，主要生活範圍聚集於七大都會區內，區域明顯，城市間距適當，電力網路完整充足，道路交通建置完善，台灣擁有電動車發展的絕佳優勢。
為取得在台灣電動車發展的前導地位，各家車展無不積極展開電動車款引進的準備動作，其中Audi近年來不僅在全球市場積極導入電動車，今年更首次在亞洲的科技業盛會Computex其間，展出純電電動車Audi e-tron，展現豪華車大廠的絕佳造車工藝。而為了迎接未來智慧移動的浪潮，Audi更計畫於2019到2023年間挹注140億歐元，優化廠房、生產設備及研發技術，以加速電動車、數位應用及自動駕駛等科技的發展；Audi在品牌轉型的整體投資將於5年內達到400億歐元，預計在2025年前推出的20款電動車中，將有近半為純電車款。
然而，電動車要上路，除了車輛本身的綠色智能化，充電成為第一個要面對的問題。
台達電積極開發「雙向」電動車充電設備
電源管理大廠台達電，在今年Computex攤位打造8K綠劇院拚搶鏡，更設置微電網展示區，提出各種電動車充電解決方案以及儲能方案。
台達電在Computex指出，隨著電動車快速成長，大量的充電需求可能造成電網負擔，台達電積極開發「雙向」電動車充電設備，把閒置電動車的電可回充到電網，讓城市電力調度更有彈性。
隨著5G聯網時代來臨，路燈在智慧城市將扮演舉足輕重的角色，由於路燈遍布全台，未來加裝IoT連網設備後，路燈能夠偵測車流、空氣品質、用電等功能，成為城市節能的幫手。
另外，路燈也能變成電動車的充電據點。路燈加裝充電樁後，只要把車停在停車格內即可充電，相較重新找地、拉線建置充電站，路燈加裝充電樁更能降低建置成本。不過這種充電樁解決方案，仍在驗證階段，尚未在台落地。
Noodoe挾全套電動車充電方案力拓市場
由前HTC行銷長王景弘於2013年創立的拓連科技Noodoe，也積極參與這波電動車發展浪潮，推出以先進雲端營運系統的「Noodoe EV OS」，藉由提供彈性、廣度大的電動車充電基礎設施解決方案打入市場，優異的表現獲得台灣經濟部工業局的支持，全台首座擁有黃金級綠建築標章的南港展覽二館，也建置了Noodoe的電動車智慧充電停車位，於今年三月正式啟用。
Noodoe以充電樁為節點，織起全面的車聯網網路，相較於傳統充電站，Noodoe EV可提供豐富的創新功能，包括最基本的充電、通用支付處理、中控管理、系統維護、充電樁自動診斷管理等都一手包辦，讓使用者的停車位搖身一變，成為可持續生產營利的智能電動車充電場。
根據國家政策研究基金會的資料指出，台灣電動車關鍵零組件廠商於國際發展電動車輛之初，即已供應國際大廠零組件，並提供客製化之設計研發服務，例如富田電機、公準精密、致茂電子及能元科技等台灣廠商，都獲得國際大廠的肯定，成為美國Tesla Motor、德國寶馬Mini-E等電動車製造商之車用馬達、電池模組及動力控制模組等關鍵組件之供應商，證明台灣電動車產業已具有國際實力。
挟科技及地理環境優勢 台灣電動車發展值得期待
展望未來，若汽油與柴油的價格上升、節能減碳趨勢持續，將會有愈來愈多傳統車廠投入電動車研發，如今Audi、福斯、BMW、賓士、福特、豐田、日產、通用等傳統車廠都積極研發插電式混合動力或是純電動車。根據市場預估，電動車銷量將快速成長，預估至2040年，全球新車銷量中會有高達54％為電動車。
與其他國家相比之下，台灣具有科技島的優勢及適合發展電動車的地理環境，若能夠搭配明確的電動車發展政策，智慧移動運輸和產業發展的前景，將會更加值得期待。
