行經省道台15線,從車窗向外望,綿延無盡的濱海公路,串起台灣重要的工業地帶。漆著紅、藍、白各色的油罐車,捲起黃沙,駛進位於桃園的觀音工業區。
這裡是北台灣最大的工業區,容納逾360家廠商,超過3成是化工業者,全球化學原料大廠巴斯夫(BASF)、亞洲第一大PET(聚酯)製造商遠東新世紀等,都座落於此。(延伸閱讀:Nike盛讚的環保科技 桃園看得見)
這片緊鄰台灣海峽的貧瘠土壤,孕育出不少台灣之光。1992年成立、僅60多名員工的美琪瑪國際,正是其中代表。
沒有它,特斯拉的「心臟」無法運轉;也因為它,台灣得以在全球電動車產業扮演要角,成為日韓電池材料大廠的合作伙伴。
鋰電池正極的關鍵材料
「我們6、7年前就看到這股趨勢,電池廠一定會往這方面(三元材料)去佈局,」美琪瑪董事長嚴隆財接受《天下》專訪時說。
走進美琪瑪的千坪廠區,只見工廠外放著一桶桶化學原料,裡頭藏著長年累積的競爭力,正準備飄洋過海,運送到海岸的另一端。
傳統化工業起家,為何如今卻和高科技產業沾上邊?關鍵就在於嚴隆財所提到,電動車電池正極裡的三元材料:鋰、鎳、鈷、錳。
美琪瑪是目前全球最大的PTA(純對苯二甲酸,一種化纖原料)氧化觸媒供應商,作為製程中使用的催化劑,PTA氧化觸媒常用於紡織產業,而其中成分就含有鈷和錳。
正因為熟悉這些材料,近年電動車崛起,各大車廠爭相搶奪稀有金屬,嚴隆財便抓緊趨勢,發揮既有優勢,投入電池三元材料開發。(延伸閱讀:專訪92歲石化鐵人林書鴻:沒有台灣電池,特斯拉交不了車)
「這很難得,我們的廠商可以在供應鏈佔據關鍵地位,」工研院產業科技國際策略發展所研究經理呂學隆評論。

他進一步分析,對電動車而言,最重要也最昂貴的零件就是電池,佔總成本約40%。但電池技術掌控在日本、韓國大廠手裡,美琪瑪是少數能在其中扮演要角的台廠。
因此,去年特斯拉創下近25萬輛銷售紀錄,美琪瑪營收、稅後淨利雙雙創下歷史新高,分別達49.2億和2.4億元。
這座位於桃園鄉下的工廠,正默默牽動全球最新電動車技術的演進。
從化工代理商到製造大廠
採訪時,我們來到會客室,舉目所見的四面牆上,掛滿客戶的感謝狀、政府頒發的獎狀……,記錄美琪瑪一路走來的軌跡,也是嚴隆財拚搏翻身的證明。
家境清寒,父親是搬運工,全家人跟著到處遷移,找尋棲身之地,從台北城中心一路搬到城外,最後落腳在新北市三重。用三夾板阻擋風雨的矮房子,是他唯一的家。
為了減輕家裡負擔,師大附中畢業後,他不考大學聯考,跑去念台北工專三專部化工科(現台北科技大學化工系),畢業後進入南亞塑膠擔任助理工程師,為日後創業鋪路。
80年代,台灣紡織業蓬勃發展,聚酯纖維用量大增,嚴隆財很快抓住了第一次機會。
眼看聚酯纖維的原料PTA需求因此提升,台化、中美和等業者正準備擴產,他嗅到商機,決定離職創業,向英國美琪瑪(Mechema)公司代理PTA製程中需要的氧化觸媒,做起貿易生意。
如同那一代的台商,生長在蕞爾島國,腳跨出去就是海,即便一無所有,卻無所畏懼,遇到驚濤駭浪,依然勇往直前、御海而行。即便事業快速成長,嚴隆財並不安於現狀。
「做貿易就像浮萍,很容易受到市場波動,決定權還是掌握在原廠手裡,」嚴隆財說。
考量長遠發展,他以小搏大,反過來併購英國原廠,從貿易轉做製造,將公司取名為美琪瑪,前往泰國、印尼、馬來西亞等地設廠,就近服務台灣與亞洲的PTA業者。
也因為早一步到海外拓點,讓他打下客戶關係,逐步建立領先地位,成為全球第一大PTA氧化觸媒製造商,拿下4成市佔率。
跨足科技業,打進電動車供應鏈
如果說,創業的第一個十年,嚴隆財憑著化工專業,跟著台灣製造業起飛;第二個十年,由於科技快速演進,電池作為電動車的心臟,成為動力來源,更讓他掌握第二次機會,切入新事業。(延伸閱讀:全球電動車大商機,台灣也吃得到?)
一位電動車產業界人士解釋,電池正極的三元材料中,鈷的穩定性高,彷彿定海神針,讓電池能長期安全充放電。
但也因為產量稀少,大約7成來自非洲剛果,開採權力握在幾家大型礦業集團手中,「就因為很稀缺,這些集團會分配好,要賣給哪些客戶,看重的都是長期關係。」
這也是美琪瑪最大優勢。過去十多年來,由於生產PTA氧化觸媒需要鈷,因此和上游建立穩定的採購關係,形成其他業者難以超越的門檻。
此外,由於鈷的交易就像期貨買賣,價格波動劇烈,唯有經驗老道的買家,才能精準預測行情,進而賺取價差,避免承受跌價損失,形同第二道門檻。
掌握上游原料,自然吸引客戶上門。2012年,日本戶田工業便和美琪瑪合資成立美戶先進材料,有助於共同開拓市場,打進松下(Panasonic)等電池大廠,成為特斯拉供應鏈的一份子。
即便台灣沒有電動汽車廠,嚴隆財仍走出一條活路,讓世界看見台灣的技術能量。如今,電池正極材料已佔美琪瑪年營收6成,是最主要產品。

「開創市場真的很難,不是每家公司都能撐到最後,堅持到最後的人,才會是贏家,」嚴隆財感嘆。
他坦承,今年1到3月,鈷價大跌超過4成,連帶影響產品報價,恐衝擊今年營收表現。加上當電動車逐漸普及、售價降低,電池降價成必然趨勢,也壓縮材料廠獲利空間。
全方面解決方案服務
面對如此挑戰,他瞄準下一次機會,從製造跨足服務,不只賣產品,還提供客戶回收方案,「大家一直討論鈷開採的問題,我們就從自己做起,做到回收再利用。」
工廠排出的廢水,裡頭還含有貴重的稀有金屬,不僅得花錢處理,若處理不當,還對環境有害。為此,他開發一套處理設備,回收廢水裡的鈷,重新純化處理,再加工成材料賣給客戶。
如此一來,每年至少可幫單一客戶省下數千萬,自己也減少採購成本、降低庫存,更對環境有利,實現三贏。(延伸閱讀:省90%成本!德國綠色新創 路燈變電動車充電樁)
「這對客戶來說,等於是多一道服務;對廠商來說,也有利可圖,」呂學隆觀察。
「我們這行不像台積電那麼高科技,要切入不會非常難。所以我們一直希望提供全方面的解決方案,帶給客戶價值,才可能成功,」嚴隆財說。
成立快30年過去,美琪瑪一次次搶佔先機,靠獨門能耐驅動電動車馳騁世界。
放眼未來,當電池規格持續進化,技術競賽仍看不到盡頭,賽道上的選手卻愈來愈多。這座眺望大海的工廠,能否在台灣催生出更多可能性,帶領產業前進,令人期盼。(延伸閱讀:瘋狂又勇敢 台灣的日不落企業軍團)
美琪瑪
成立|1992年
董事長|嚴隆財
員工數|67人
資本額|7.5億
2018年營收獲利|營收49.2億、稅後淨利2.4億
走向世界的心法
1. 掌握關鍵原料,吸引日韓大廠上門合作
2. 就近服務客戶,前往中國、韓國、東南亞設廠
3. 提供全方面解決方案,發展循環經濟、提升附加價值
●更多精彩內容,請見《天下雜誌》675期《海洋台灣夢:我們要什麼樣的國家?》
(責任編輯:黃韵庭)
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