在這股趨勢帶領下，越來越多傳統車廠投入電動車研發，如今Audi、Volkswagen , BMW、賓士等傳統車廠都正研發純電動車，以福斯集團為例，在今年初就宣佈將擴大電動車產品的發展，預計到2028年將推出近70款全新的電動化車款，而光是旗下高級品牌Audi，在2025年以前就會推出約30款電動化車款。
交通的改變牽動著「能源」的改變，電動車要普及，除了車廠需推出價格親民的多樣車款外，充電站等基礎建設的完整建置，以及電池技術和成本的進一步突破，更是關鍵。雖然不少國家都訂出極具野心的政策藍圖，但基礎建設的發展狀況，將給全球電動車市場的擴展帶來巨大挑戰。
歐洲積極發展電動車 高速充電網絡成型
歐洲是推廣電動車不遺餘力的地區，尤以北歐的挪威、冰島、瑞典、丹麥為甚。挪威的電動車在新車佔比甚至已達到三分之一至二分之一的比例，挪威政府為了推廣電動車，不僅免除電動車的進口與銷售稅，電動車主也不用繳交車輛登記費用、還可享用免費充電站，電動車在部分城市停車更是不用錢等福利。
在歐洲各國大力推動下，歐洲電動車充電網路計畫已頗具規模，除了已完成建置的高速充電站，另一備受矚目的電動車充電廠商為IONITY，該公司在 2017 年底由Volkswagen、Audi、BMW及Ford等車廠合資成立，去年已經在德國、奧地利與挪威設立20個快速充電站，計畫在 2020 年於歐洲各地高速公路加油站建設 400 座容量達 350KW 充電站，為歐洲電動車提供全面支援。
積極佈署充電站基礎建設的同時，各車廠也絞盡腦汁提供暫時的充電解決方案。以去年剛推出第一台量產電動休旅車e-Tron的Audi為例，不僅與母公司福斯集團一起推動高速充電站建設，同時在歐洲推出「 e-Tron 充電服務」（ e-Tron Charging Service），只需要一張卡片，車主就能在歐洲 72,000 個充電點充電。
各國充電解決方案不同 台灣電動車發展尚未起步
「充電選擇對客戶來說很重要」，Audi充電技術負責人 Johannes Eckstein 認為，沒有任何一種充電解決方案適用所有市場，必須要提供車主多元充電解決方案，才能因應各國市場不同的需求。除了歐洲有「IONITY」，美國市場未來也會推「Electrify America」服務，預計今年可達到 484 個充電站。Audi e-Tron 也召開發表會宣布將與電商巨頭亞馬遜合作，提供家庭充電安裝服務，還能透過手機 App「my Audi」隨時查看用電狀況與帳單金額，能依照旅行計算所需電量，預先找出沿途可充電的地方，讓充電的軟硬體服務都能最大程度透明化，增加行車的順暢度。
相較於歐洲對電動車的積極腳步，台灣政府目前力推的是電動機車，中油於今年初啟用全台首座結合儲能及充換電的加油站，站內設有電動機車充電及換電站。然而，由於電動車的充電複雜度比較高，無法像電動機車一樣可以直接交換電池或是快速充電，因此台灣的電動車充電解決方案，政府相關部會還需要有更積極的作為，才不會落後於全球的趨勢。
基礎建設有賴政府與廠商合力發展
為了讓在地市場了解電動車的充電方案，台灣福斯集團在汐止成立了「e 動中心」，不僅展示集團四大品牌電動車產品的規劃和未來電動車專業人員的訓練計劃，同時也邀請到台灣電源管理的指標企業台達集團展示電動車充電基礎設施所需要的直流快速充電機、交流充電器與充電站管理系統，期望與產業相關單位更同推動加速佈局充電網路的規劃。該中心運用多項的互動裝置來介紹電動車的發展；透過 VR 虛擬實境模擬體驗未來無人純電動駕駛車輛在行駛時的狀況，或是感受未來維修人員針對電動車維修的情境。
在消費者引頸期待台灣市場有更多電動車選擇的同時，電動車續航里程與充電時間因素必然是考慮重點之一。由於車輛大部分的時候是處於閒置狀態，各國政府和廠商也開始推廣利用閒置時間來充電的概念，例如在政府的公共停車場、停車格、民眾自家大樓或工作場所的停車位設置充電站或充電樁。若能善用車輛閒置時間在家中或工作地點充電，則可用一般家用交流充電系統就讓車輛自然充滿電，又不會造成額外用電負擔，再加上高速公路休息站、觀光景點充電站等長距離充電設施，應能大幅降低消費者對續航力的焦慮，減少政府建設成本，讓台灣更快迎接電動車時代。
